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tu verras au démontage)
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Quelqu'un qui pense comme moiAngel Spirit a écrit :Ta voiture chauffe, l'air aspiré est chaud, ton mélange s'appauvrit et tu perds en performance...
Y a rien de bien compliquer c'est normal et c'est récurrent sur les Zetec
Par contre si tu changes ton papillon, modifies ton admission et fait une reprog pour le débimètre sinon ca ne sert à rien
et j'étais donc dans les bouchons avant le passage du viaduc de millau. Il faisait pleine chaleur, dans les bouchons à + 30°c au soleil (et je suis gentil). Donc la clim bien évidemment en marche. Donc j'ai bien passé au moins une heure la dedans avant de passer le péage et d'avoir la route dégagée. J'accélère tout doux car je m'inquiétais quand même de la température du moteur, mais je sentais deja aucune peiche sous le pied, comme si le moteur étouffait. Je n'ai même pas dépassé les 2000/3000tr aux passages de rapports histoire que titine reprenne son souffle. Par contre les boeufs à coté, tellement content de pouvoir enfin rouler, se sont bien amusé à accélérer franchement, à l'intérieur de le véhicule vitres fermées et climatisé. Résultat: j'en ai vu plein sur le bas coté capot ouvert quelques km plus loin...
) flirte très souvent avec les 33/34 °C, et il m'est arrivé d'être également pris dans des bouchons (afflux de touristes 
)Dans les conditions citées ci-dessus et avec la clim 
perte d'un peu de puissance, normal je dirais... Mais je n'ai vraiment pas l'impression que le moteur "s'étouffe" en accélération normale 
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C'est bien ce que tu dis plus haut non ?Angel Spirit a écrit :On dit pas que c'est un problème récurrent sur les Zetec mais on est plusieurs à le constater.
Déjà que d'origine c'est un veau alors c'est sûr qu'en condition "difficile" bouchon, huile qui chauffe, air qui s'appauvrit c'est normal que le moteur s'essoufle pendant qq kilomètres...Surtout avec ces fichus débitmètre!
Angel Spirit a écrit :On dit pas que c'est un problème récurrent sur les Zetec mais on est plusieurs à le constater.
Déjà que d'origine c'est un veau alors c'est sûr qu'en condition "difficile" bouchon, huile qui chauffe, air qui s'appauvrit c'est normal que le moteur s'essoufle pendant qq kilomètres...
Surtout avec ces fichus débitmètre!
, va donc faire un tour chez les chti' , tu ne vas plus reconnaitre ton zetec, un vrai foudre de guerre 
c'est vraiment horrible ! Si cela est normale pour certains ici et bien tant mieux et ca veut dire que je n'ai pas de souci mécanique, c'est déjà un bon point...... 
Ford au début pensé que la cause venais de la et mon obligé a en remettre un neuf, résulta c'était toujours la même chose ! Donc peut être qu'avec mon nouveau débitmètre modifié que je vais acheté ca devrai qui sait résoudre ce souci.... Bon j'espère bien et je vous tiendrait au courant au cas ou du résulta..... 
Le climat du Nord, je le connais très bien pour y être né (alors tu vois... ça ne m'apprendra rien de plusacidbass a écrit : Maintenant Alma, comme tu vis dans une région où il fait chaud, ta voiture est un veau depuis le début sans que tu t'en rendes compte
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) Si une perte de puissance notable est ressentie, celà n'est vraisemblablement pas causé par la chaleur ou parce que Mr Tartempion s'est enrhumé ces derniers temps )C'est bien ce que je pense, car c'est toi qui le ressent donc...dp_Cougar a écrit :
Et bien si c'est un phénomène est courant pour les moteurs Zetec, moi je dit que c'est pas terrible ! Pour moi un moteur doit être exploité en toute circonstance en toute saison...... Je trouve normale que lorsque les températures extérieur soit chaude et qu'il y a une légère baisse de performance, mais comme même pas comme dans mon cas ou le manque de puissance et tout de même important, j'ai un temps de réponse a l'accélération multiplié par deux et les accélérations dans les tours sont beaucoup plus lente et un son plus assourdissant.......
Mais de toute façons je conte bien trouvé ou est cette erreur et éventuellement la résoudre, sinon ca me plait pas comme ca..
) Donc la suppression de celui-ci ne doit pas entraîner logiquement de disfonctionnement, sauf un problème de pollution. , il y a deux sondes, 1 avant le cata, et 1 après... là ça poserai problème )