Nettoyage de sonde lambda?

moi91 · 02 juin 2009 14:56

Bonjour tout le monde, une toute petite question, peut-on nettoyer la sonde lambda sur sa voiture ? Si oui, avec quoi ? Merci

moi91 · 02 juin 2009 16:18

doucement les reponses la , j arrive pas a vous lire !!

Death's Kiss · 02 juin 2009 16:26

Bah, moi, je veux bien répondre mais ça sera pour te dire: "J'en sais rien"

Et puis, le mieux reste d'attendre ce soir. En journée, beaucoup sont au boulot

Cougar77 · 02 juin 2009 20:07

A ma connaissance ce n'est pas nettoyable.

Il est préférable de les changer pour avoir un meilleur fonctionnement aire essence.

02 juin 2009 22:56

Si tu veux une réponse en 1 heure, un midi, faut être motivé... Certains ont un truc qui les accapare un peu pendant la journée, ça s'appelle le boulot

Pour répondre à ta question, je ne pense pas qu'une sonde se nettoie...
Au pire, tu peux la nettoyer avec un produit de type "connexion", ces produits qui nettoient et sèchent instantanément...

christophe · 03 juin 2009 19:52

Ca marche pas, il faut la changer et aller chez Ford pour une remise à zero de la repro et repro et c'est repartie!!

03 sept. 2009 22:28

Je remonte ce topic car...

Ma Cougar a passé son CT hier... Et elle a été refusée, mais pour un motif auquel je ne pensais pas...
Autant les LED et les xénons sont passés sans problème que la pollution, elle, a été fatidique

Selon le technicien, il s'agirait de la sonde Lambda qui régule trop "pauvre"...

J'ai donc fait un auto-diag avec l'OdB, et je me retrouve avec un code DTC 9201... Ce n'est pas un ancien code non réinitialisé car j'avais déjà fait un auto-diag il y a longtemps, avec un DTC none...

Cependant, il me semble qu'il y a 2 sondes lambda sur la Cougar ?
Laquelle est à changer ?

C'est bien la 1ère défaillance mécanique de ma tuture en 4 ans !!!

(Excepté la pollution et mes pneus avant (qui arrivent en bout de course !

), pas d'autre problème signalé... Très bien pour 10 ans !!!

)

cougar58 · 04 sept. 2009 03:00

moi, j'ai eu que les pneus

(et encore c'etait pour mettre quelque chose) ils sont loin d'etre usés

Death's Kiss · 04 sept. 2009 03:50

GabmaxXx a écrit :J'ai donc fait un auto-diag avec l'OdB, et je me retrouve avec un code DTC 9201...

J'adore le diag qui conclu "DTC", ça veut tout dire

Cougar77 · 04 sept. 2009 09:11

Sur les 2Litres je ne sais pas si il y en a 2 ou 3

Ce qui est sur c'est que sur le V6 il y en a 3.

Quand j'ai eu mon problème de démarrage à chaud, Ford les avais testé avec leur valise.
Et en plus du diag il les avait changés par mesure de sécurité

almaviva · 04 sept. 2009 11:13

GabmaxXx a écrit :Je remonte ce topic car...

Ma Cougar a passé son CT hier... Et elle a été refusée, mais pour un motif auquel je ne pensais pas...
Autant les LED et les xénons sont passés sans problème que la pollution, elle, a été fatidique

* Selon le technicien, il s'agirait de la sonde Lambda qui régule trop "pauvre"...

** J'ai donc fait un auto-diag avec l'OdB, et je me retrouve avec un code DTC 9201... Ce n'est pas un ancien code non réinitialisé car j'avais déjà fait un auto-diag il y a longtemps, avec un DTC none...

*** Cependant, il me semble qu'il y a 2 sondes lambda sur la Cougar ?
Laquelle est à changer ?

C'est bien la 1ère défaillance mécanique de ma tuture en 4 ans !!!

(Excepté la pollution et mes pneus avant (qui arrivent en bout de course ! ), pas d'autre problème signalé... Très bien pour 10 ans !!! )

* On peut en émettre des hyptohèses... Mais oui bien sûr, elle peut être en cause.
L'auto diag. ce n'est qu'une approche pour un ensemble, après il y a le sous-ensemble. Ca ne peut être affiné qu'avec le scan (quand il peut déterminer l'organe en cause, ce qui n'est pas toujours le cas

)

** Encore le 9201 en DTC

(défaut sur la distribution de carburant)
C'est très vague, on supposera donc que le lien avec le ratio air/carburant peut être établi...
Le scan doit donner un autre chiffre derrière (le Pxxxx) il me semble. Ce dernier devrait cibler l'organe en cause (sous toute réserve

)

*** sur le 2.0 L, il ne doit y avoir qu'une lambda (avant le cata) A confirmer en visuel.
On la voit par dessus le moteur (si mes souvenirs sont bons

)

JeryParis · 04 sept. 2009 11:43

Bonjour,
Un premier retour dans les topics pour ma part

Voici des pistes supplémentaires de réflexion :
pollution-au-controle-technique-t1776.html

As tu des symptômes lors d'une accélération ?
probleme-d-accoups-moteur-2l-t1581.html
voiture-qui-broute-a-l-acceleration-t1590.html

et si problème pompe :
probleme-de-pompe-a-essence-t283.html

J'ai un cumul de soucis : DTC 9201, problème de petits sauts moteurs (comme enorme-perte-de-puissance-t2119.html)
A voir si c'est problème de pompe a essence aussi... demontage-pompe-a-essence-t1409.html

En réflexion, cela peut être donc soit un capteur défaillant qui donne le code 9201, soit la pompe a essence qui est défectueuse : vérifie si ta voiture peut faire l'objet d'un rappel OASIS Ford..
Aussi pour les sondes Lambda, cela peut venir qu'il faille les changer (généralement à changer vers 160 000 km - à voir l'avis d'experts du site comme almaviva et d'autres). Perso, j'ai eu ce soucis lors du CT (cf le topic où je l’écris...) : le garage avait fait un lavage moteur...juste avant le CT.. je pense que c'est l'humidité dans le compartiment moteur qui en effet brouillait les calculateurs/communications avec les sondes lambda et donc faisaient des mauvais mélanges air/essence : mélanges analysés par les sondes des CT.. et après un bon séchage et soleil.. le lendemain, CT ok

A voir..

Bonne lecture

Jery

breizhman44 · 04 sept. 2009 11:45

pour info une sonde lambda ne se nettoie pas, c'est mort ou pas

almaviva · 04 sept. 2009 18:37

breizhman44 a écrit :pour info une sonde lambda ne se nettoie pas, c'est mort ou pas

Pour l'instant elle est encore considérée comme vivante

04 sept. 2009 21:22

Merci pour vos réponses

Par contre, en dehors du rapport de pollution, je n'ai AUCUN souci avec la Cougar : pas de problème d'accélération, ou de "trous" ou de perte de puissance... Ni aucun problème de pompe à essence et encore moins de conso en hausse (je suis toujours à 8,5L /100 en essorant parfois comme un cochon

). Et, bien évidemment, pas de lavage moteur...

@Jery : oui, j'avais bien recherché préalablement les infos sur le fofo... Et le 1er post que tu cites ressemble étrangement à mon cas...

Bref, ça me laisse tout de même penser que la sonde lambda est bien en cause