Climatisation - entretien

[David Zuzarte]

Ce sujet là pour moi est un peu flou.
Quels sont les points à controler sur nos clim?
Y a t-il un entretien que nous puissions faire nous mêmes. Je sais que le filtre d´habitacle à un rapport avec la climatisation, elément que j´ai déjà changé d´ailleurs.
Je ne suis pas trop branché sur ce thème de la climatisation ou air conditionné.
De quels eléments est composé ce système?
J´aimerai en savoir un peu plus et surtout savoir s´il y a quelque chose à faire pour maintenir notre clim en bonne santé.

[franckyrocky]

Lors d'une visite, le gars de mon garage Ford m'avait dit que tant que ça fonctionnait bien il ne valait mieux pas y toucher.
L'idéal est de la faire fonctionner un peu toutes les semaines comme 10/15 minutes par semaine.

[David Zuzarte]

J´ai vu ça sur un site, c´est interessant mais ce que j´en retire c´est qu´on peut rien faire nous même, à part le filtre.



Des conseils pour éviter les ennuis

De plus en plus de voitures sont équipées d'origine d'un système d'air conditionné. De plus en plus complexes, les systèmes d’air conditionné sont plus solides que dans le passé mais nécessitent quand même un entretien régulier et soigné. Il y va de votre confort mais aussi de votre santé, car les systèmes de climatisation peuvent se transformer en véritables nids à microbes.


Faites contrôler la charge de fréon
Si la production de froid est lente à venir et que l'air qui se présente aux bouches d'aération est plutôt tiède et humide, il y a de fortes chances que la charge de fréon soit insuffisante. La recharge du circuit se fait chez un spécialiste et si possible avec une machine qui recycle le fréon, car c'est un gaz nocif pour l'environnement. En cas de fuite anormale, faites ajouter du traceur pour la localiser.

Détruisez les champignons

Une odeur désagréable et acre se rapprochant de celle d'une serpillière mouillée peut être due à une prolifération de champignons (ou de moisissures) dans l'évaporateur. On peut tuer cette "flore" avec des produits spécifiques. Ce problème est partiellement résolu sur la plupart des climatisations de série par un nouvel évaporateur à plaques traité anti-fongique au départ.

Changez la bouteille

Le Fréon R134 A est plus volatil, il profite du moindre interstice pour s'échapper. La bouteille fatigue et, si le circuit se vide. Il faut alors impérativement la remplacer. Les notes techniques les plus récentes préconisent son remplacement systématique tous les deux ans, même sans fuite.

Vérifiez l'évacuation des condensations

Le froid généré par l'évaporateur déshumidifie l'air qui va pénétrer dans l'habitacle. La vapeur d'eau qu'il contient se condense sur les ailettes de l'évaporateur. Ensuite, l'eau de condensation s'écoule sous la voiture par un tuyau. Souvent sous l'aile avant gauche de la voiture. Ne vous étonnez pas si en plein été par une forte chaleur, votre voiture "suinte ". Pensez à déboucher cette canalisation si elle n'évacue pas l'eau produite.

Remplacez le filtre d'habitacle

Voici à peu près la seule opération d'entretien véritablement réalisable par le particulier et encore... Le filtre a pollen qui équipe la grande majorité des voitures à climatiseurs est à remplacer au moins tous les deux ans (plus si vous habitez une grande ville polluée). Sur une auto bien conçue il se retire comme un tiroir. S'il faut déposer tableau de bord ou mécanisme d'essuie- glaces, voyez un professionnel qui testera son efficacité à l'aide d'un appareil.

Faites régler le thermostat

Si l'air est d'abord très froid, puis humide et tiède, et ne redevient froid qu'après l'avoir éteint, le thermostat est atteint d'un dysfonctionnement. La température de l'évaporateur descend sous le zéro, ce qui fait givrer l'eau de condensation. C'est un problème peu fréquent qui se manifeste surtout sur une « clim » montée après coup. Faites régler ou remplacer la régulation de température de l'évaporateur.

Servez vous de la climatisation toute l'année!

Vous éviterez quasiment tous les problèmes décrits dans cet article si vous pensez à vous servir de l'air conditionné tout au long de l'année. Vous y trouverez un autre avantage: un désembuage extrêmement efficace et rapide avec de l'air froid. Sans « clim », on ne peut désembuer qu'à l'air chaud et lentement.

[Big]

Lors d'une visite, le gars de mon garage Ford m'avait dit que tant que ça fonctionnait bien il ne valait mieux pas y toucher.
L'idéal est de la faire fonctionner un peu toutes les semaines comme 10/15 minutes par semaine.

Moi je laisse l' A/C allumé en permanence. Je sais que ça a une influence aussi sur la conso du véhicule ; mais tant pis.

[David Zuzarte]

Lors d'une visite, le gars de mon garage Ford m'avait dit que tant que ça fonctionnait bien il ne valait mieux pas y toucher.
L'idéal est de la faire fonctionner un peu toutes les semaines comme 10/15 minutes par semaine.

Moi je laisse l' A/C allumé en permanence. Je sais que ça a une influence aussi sur la conso du véhicule ; mais tant pis.

Et après tu dis que la moyenne c´est 9.5l!
Pneus 245 + A/C allumé en permanence, qu´est ce que tu voulais que ça donnes? Du 5l aux 100kms, non?

[michelv6]

La clim en permanence n'influence pas que la consommation, elle joue sur d'autres organes en même temps, le ventilo par exemple qui tourne en permanence, donc usure, la clim force, donc courroie et roulement des autres composants

[David Zuzarte]

Je vois déjà Big qui songe...............

[almaviva]

La clim en permanence n'influence pas que la consommation, elle joue sur d'autres organes en même temps, le ventilo par exemple qui tourne en permanence, donc usure, la clim force, donc courroie et roulement des autres composants

Oui l'histoire du ventilo qui tourne en permanence lorsque la clim est en fonction (je ne sais pas si sur les derniètes versions ils ont modifié la gestion) parce que sur les véhicules plus récents, le ventilo ne tourne pas en permanence.

[David Zuzarte]

La clim en permanence n'influence pas que la consommation, elle joue sur d'autres organes en même temps, le ventilo par exemple qui tourne en permanence, donc usure, la clim force, donc courroie et roulement des autres composants

Oui l'histoire du ventilo qui tourne en permanence lorsque la clim est en fonction (je ne sais pas si sur les derniètes versions ils ont modifié la gestion) parce que sur les véhicules plus récents, le ventilo ne tourne pas en permanence.

Mais sur nos Cougar ça tourne, vrai?

[almaviva]

Oui (du moins sur celle que j'avais de 99) les dernières versions je ne sais pas...

[Panpan]

Je ne comprends pas le problème ?

Oui, si la climatisation est activée le ventilo tourne.
Si l'on veut pas de ventilation, il suffit d'éteindre la climatisation ! Non ?
Et au minimum, il est quasi inaudible !

Ce que je trouve dommage lorsqu'on éteindre la climatisation, c'est qu'elle ne conserve pas ses réglages (A/C=ON, etc)...

[michelv6]

On parle du ventilo de refroidissement moteur, en effet sur des version plus récente il s'arrête de temps en temps, mais sur les Cougar il tourne a petite vitesse au minimum

[Panpan]

Ah, je n'avais pas compris désolé.
En effet, quelle curieuse gestion !

[Cougar77]

Depuis que j'ai changé mon filtre et fait un néttoyage du circuit technique de la clim (comme indiqué sur la notice), a chaque fois que je mets la ventillation en route (pas fort) plein de poussiere sort. Est-ce normal ?

[almaviva]

Depuis que j'ai changé mon filtre et fait un néttoyage du circuit technique de la clim (comme indiqué sur la notice), a chaque fois que je mets la ventillation en route (pas fort) plein de poussiere sort. Est-ce normal ?

Heu... Non pas normal du tout (car ce n'est pas le but recherché que générer de la poussière )
Le mieux est que tu fasses tourner la ventil. pendant 10' vitres ouvertes, et voir si ça continue (Jamais eu le cas encore... )
Vérifie quand même si le filtre est bien monté dans son logement.