Oui, oui, les "forces de l'ordre" ont des moyens incroyables.
S'il jugent que tu roule trop vite (en te suivant ou en te regardant passer) tu peux prendre 90€ d'amende...
Par contre David, je ne voit pas en quoi un 50=>130 serait illégal si les conditions sont bonnes ?
Pourquoi s'appelle t'elle voie d'accélération alors ?
Je pense que vers 240 compteur la vitesse est majorée d'environ 15/20km/h...
Voyons à combien revient la remise en état de mon Cougar (11 000€ selon l'expert).
airbags 150 ,
biellettes/SB 100,
triangles 130+44,
optiques 70,
PC 150,
garde boue 30 ,
géométrie 80,
pare-brise 80,
capot et aile redressés de façon... acceptable... :-))
Pour en revenir au tuning, il y avait un reportage là dessus hier soir dans Direct Auto. L'invité (rédacteur en chef de Gti mag), disait que l'Espagne était à l'origine du tuning "lourd"
Franck
"Si tu n'as pas une Cougar à 30 ans c'est que tu as raté ta vie..."
Cougar 2.0 - 2000 - Silver - Pack hiver - 57000km
Intérieur cuir Connolly - Becquet Roush - Calandre US - Jantes 17' - Toit noir - Baguettes latérales Cougar - Échappement Fox - Vitres surteintées
Panpan a écrit :
Par contre David, je ne voit pas en quoi un 50=>130 serait illégal si les conditions sont bonnes ?
Pourquoi s'appelle t'elle voie d'accélération alors ?
Je pense que vers 240 compteur la vitesse est majorée d'environ 15/20km/h...
Que les conditions soient bonnes ou pas, tu ne peux en aucun cas, sur la voie publique, pratiqué une conduite agressive et dangereuse. C´est la même chose pour un stop, malgré le fait que tu puisses avoir une bonne visibilité et tu t´aperçois que la route est même deserte, tu dois t´arreter obligatoirement de toute façon.
La voie d´acceleration sers à faire en sorte qu´en entrant sur une autoroute, tu puisses adapter ta vitesse à celle pratiqué sur cette même voie. Donc tu acceleres, mais progressivement et de façon modéré.
Majorée de 15/20km/h ?
C´est à dire qu´en realité elle roule à 255-260?
franckyrocky a écrit :Pour en revenir au tuning, il y avait un reportage là dessus hier soir dans Direct Auto. L'invité (rédacteur en chef de Gti mag), disait que l'Espagne était à l'origine du tuning "lourd"
Le tuning Hard, on va dire!
Celui que je n´aime pas du tout!
Heureusement,il n'y a pas que ça.
Certains espagnols ont quand même bon goût
Franck
"Si tu n'as pas une Cougar à 30 ans c'est que tu as raté ta vie..."
Cougar 2.0 - 2000 - Silver - Pack hiver - 57000km
Intérieur cuir Connolly - Becquet Roush - Calandre US - Jantes 17' - Toit noir - Baguettes latérales Cougar - Échappement Fox - Vitres surteintées
Panpan a écrit :
Par contre David, je ne voit pas en quoi un 50=>130 serait illégal si les conditions sont bonnes ?
Pourquoi s'appelle t'elle voie d'accélération alors ?
Je pense que vers 240 compteur la vitesse est majorée d'environ 15/20km/h...
Que les conditions soient bonnes ou pas, tu ne peux en aucun cas, sur la voie publique, pratiqué une conduite agressive et dangereuse. C´est la même chose pour un stop, malgré le fait que tu puisses avoir une bonne visibilité et tu t´aperçois que la route est même deserte, tu dois t´arreter obligatoirement de toute façon.
La voie d´acceleration sers à faire en sorte qu´en entrant sur une autoroute, tu puisses adapter ta vitesse à celle pratiqué sur cette même voie. Donc tu acceleres, mais progressivement et de façon modéré.
Majorée de 15/20km/h ?
C´est à dire qu´en realité elle roule à 255-260?
Franck
"Si tu n'as pas une Cougar à 30 ans c'est que tu as raté ta vie..."
Cougar 2.0 - 2000 - Silver - Pack hiver - 57000km
Intérieur cuir Connolly - Becquet Roush - Calandre US - Jantes 17' - Toit noir - Baguettes latérales Cougar - Échappement Fox - Vitres surteintées
franckyrocky a écrit :Heureusement,il n'y a pas que ça.
Certains espagnols ont quand même bon goût
Bien sur, il n´y a pas que des fou furieux!
Mais c´est tout de même vrai qu´à chaque fois que je passe de l´autre côté de la frontière, on voit pas mal de soucoupes volantes...
Panpan a écrit :Ben, pourquoi le V6 existe alors ?
Cela reviens aussi à cette question, pourquoi choisir un voiture puissante ?
Roulons tous en 1,4Tdci alors !!!
Personnellement, la sensation d'être collé au siège... j'adore !
Mais, je sais que ce n'est pas le pied de tout le monde...
PS : 1,4Tdci => très bon choix pour une petite citadine...
Ahah, c'est tout a fait ce que je voulais répondre
Bon, et puis, même pour un "tuning sobre de la carroserie"... Ca sert à quoi de lui donner un look plus agressif si elle n'a rien dans le sac ?
Truff' a écrit :
Bon, et puis, même pour un "tuning sobre de la carroserie"... Ca sert à quoi de lui donner un look plus agressif si elle n'a rien dans le sac ?
Il y en a qui prefère le côté esthétique d´une voiture et donne une importance moindre aux performances.
Pour ma part, j´aimerai bien pouvoir conjuguer ces 2 aspects là.
David Zuzarte a écrit :
Il y en a qui préfèrent le côté esthétique d´une voiture et donnent une importance moindre aux performances.
Tout à fait d'accord en ce qui me concerne
Franck
"Si tu n'as pas une Cougar à 30 ans c'est que tu as raté ta vie..."
Cougar 2.0 - 2000 - Silver - Pack hiver - 57000km
Intérieur cuir Connolly - Becquet Roush - Calandre US - Jantes 17' - Toit noir - Baguettes latérales Cougar - Échappement Fox - Vitres surteintées
Idem pour moi, enfin de plus en plus, à mesure du temps qui passe
>>> Cougar x2+Puma x2+Astra Twintop+Rodéo+Eclipse GT-P+VW Eos <<<
Quel que soit le nombre de roues, pourvu qu'on avance !!!
- ---------> 2L16s -Green- An 99 - 155000 Km <----------
