Modification de mon Cougar (modifié le 19 Février 2012)

Panpan · 24 févr. 2010 09:13

Bon, ben, si, si, on parle bien du manifold... il s'agit en l'occurrence de l'intake manifold (ou collecteur d'admission).

Par contre en effet, les symptômes sont surprenant !
Tu as de l'huile là dedans ?

BlueFox397 · 24 févr. 2010 15:20

En l'enlevant, tout ce qui est du système d'injection et tout baignait dans une quantité d'huile assez importante. Entre la tête et la base, on voit de l'huile qui s'est infiltré, et le carter d'huile est tout graisseux.

Mais j'ai une bonne question, combien de temps cela prend pour changer un moteur? Ils ont mis 23 heures sur ma soumission, je sais pas mais je trouve ça énorme...

BlueFox397 · 02 mars 2010 23:40

Dernières nouvelles! Le garage a reçu mon moteur, et en voulant l'installer ils ont remarqué quelque chose d'anormal. En regardant de plus près, l'huile était mélangé au liquide de refroidissement (moteur H-S quoi) donc un autre moteur de commandé...

À pied pour encore demain, j'espère qu'il n'arrivera rien d'autre...

Panpan · 03 mars 2010 11:38

La vache remplacement du moteur !!!

Ils n'ont pas chercher à savoir d'où proviens la "fuite" ?

Si c'est le joint de culasse, c'est peut être réparable pour moins cher qu'un moteur complet non ?

BlueFox397 · 03 mars 2010 15:24

Ils parlaient d'un ré alésage des têtes de cylindres et de soupape... qui était encore plus cher qu'un moteur usagé.

L'option fût simple

BlueFox397 · 03 mars 2010 19:13

J'ai vérifié le moteur qu'ils avaient reçu, il fuit aussi mais c'est le joint de tête de cylindre. Ils m'offrent de l'acheter à une fraction du prix pour les pièces (je n'ai pas refusé!), le reste semble encore très bon, très peu de rouille. Et si le courage me prend, je me lancerai dans la réparation du moteur dans mes temps libres, comprendre comment ça marche et comment remonter un moteur

Mon moteur de rechange (celui qui va dans l'auto) arrive en après midi, donc si tout va bien j'ai mon auto jeudi soir...

À suivre...

03 mars 2010 22:14

C'est ce que j'aime au Québec : on ne se prend pas la tête, et on trouve une solution toujours simple mais efficace

BlueFox397 · 03 mars 2010 23:35

Bah oui, quand on pense que ça va leur coûter plus cher renvoyer le moteur, ils préfèrent le vendre à bas prix que de le jeter, de plus avec les pièces qui sont de plus en plus rares...

BlueFox397 · 05 mars 2010 04:33

Et voilà! J'ai un moteur de "rechange" qui dors maintenant dans le garage! Mais la question que je me posais, est-ce bien difficile de changer les joint de têtes de moteur?

J'aurais dans l'idée de le remettre peut-être en état, histoire d'en avoir un de rechange ou bien pour le revendre (je connais un peu la base en mécanique, et j'ai trouvé un plan détaillé du moteur...)

Sinon, toujours en attente, vendredi je devrais "finalement" revoir mon auto...

David Zuzarte · 05 mars 2010 06:48

BlueFox397 a écrit :Et voilà! J'ai un moteur de "rechange" qui dors maintenant dans le garage! Mais la question que je me posais, est-ce bien difficile de changer les joint de têtes de moteur? J'aurais dans l'idée de le remettre peut-être en état, histoire d'en avoir un de rechange ou bien pour le revendre (je connais un peu la base en mécanique, et j'ai trouvé un plan détaillé du moteur...)

Sinon, toujours en attente, vendredi je devrais "finalement" revoir mon auto...

Qu´est-ce que tu entends par: joint de têtes? Tu veux dire joint de culasse?

Panpan · 05 mars 2010 13:39

BlueFox397 a écrit :Et voilà! J'ai un moteur de "rechange" qui dors maintenant dans le garage! Mais la question que je me posais, est-ce bien difficile de changer les joint de têtes de moteur? J'aurais dans l'idée de le remettre peut-être en état, histoire d'en avoir un de rechange ou bien pour le revendre (je connais un peu la base en mécanique, et j'ai trouvé un plan détaillé du moteur...)

Sinon, toujours en attente, vendredi je devrais "finalement" revoir mon auto...

Oui, c'est très probablement le célèbre "joint de culasse" (enfin les, car il y en a 2). C'est d'ailleurs pour ça que je suis étonné que cette réparation soit plus couteuse que l'échange de moteur !!!

Les mécanos t'en dirons plus, mais pour remplacer ces joints, il faut déculasser (démonter les culasses) cela implique de démonter les chaines de distribution.
Parfois, suivant la chauffe du moteur, il faut rectifier la culasse qui a pu se déformer...et fuir (coté extérieure : fuite d'huile ou du LDR / cote intérieure : perte de compression).

Disons que le caractère facultatif du bon fonctionnement de ton moteur de rechange est le seul argument (à mon sens) qui peu justifier un tel démontage (pour un particulier sans un outillage conséquent).

A ta place je n'y résisterais pas non plus !!!

David Zuzarte · 05 mars 2010 13:50

Panpan a écrit :Oui, c'est très probablement le célèbre "joint de culasse" (enfin les, car il y en a 2).

2 joints de culasse pour le V6 bien sûr. Le 2.0l n´en possède qu´un.

BlueFox397 · 07 mars 2010 22:25

J'ai reçu mon véhicule, il tourne comme une horloge! Il faut par contre que je fasse attention au niveau de la transmission, elle glissait après la pose du nouveau moteur. Après vérification, il manquait l'équivalent de deux litre d'huile environ, d'où pourquoi il y avait des coups au démarrage sur un coin de rue... Mais aucune fuite.

Pour les joints de culasse, effectivement cela me semble un peu complexe. Et de plus l'huile et le LDR ont coulé ni à l'extérieur ou à l'intérieur, mais par la même emplacement (milieu côté arrière) donc si ça l'implique un ré alésage aussi, il risque de finir en pièces détachées.

Panpan · 08 mars 2010 09:18

David Zuzarte a écrit :
Panpan a écrit :Oui, c'est très probablement le célèbre "joint de culasse" (enfin les, car il y en a 2).
2 joints de culasse pour le V6 bien sûr. Le 2.0l n´en possède qu´un.

Oui, mais la on parle de BlueFox397 et il a un V6...

Par contre, les 2 ne sont peut être pas mort tous les deux !!!

BlueFox397 a écrit :J'ai reçu mon véhicule, il tourne comme une horloge! Il faut par contre que je fasse attention au niveau de la transmission, elle glissait après la pose du nouveau moteur. Après vérification, il manquait l'équivalent de deux litre d'huile environ, d'où pourquoi il y avait des coups au démarrage sur un coin de rue... Mais aucune fuite.

Pour les joints de culasse, effectivement cela me semble un peu complexe. Et de plus l'huile et le LDR ont coulé ni à l'extérieur ou à l'intérieur, mais par la même emplacement (milieu côté arrière) donc si ça l'implique un ré alésage aussi, il risque de finir en pièces détachées.

Ça n'est peut être "que" le joint, il y a peut être une rupture des 2 circuits (huile et LDR) dans la même zone...Oui le re-alésage me semble lourd de frais pour une occasion, mais un joint à 60€...

David Zuzarte · 08 mars 2010 12:08

60 euros le joint de culasse?
Ça prend combien de temps a remplacé ce joint?