Admission ST200, roues, pneus et divers à vendre

18 mars 2010 23:32

Tu oublies la différence entre les unités de mesure, ainsi que les pas de filetages qui sont différents, et autres diverses joyeuseutés

Panpan · 19 mars 2010 08:51

Non, non, je ne l'oublie pas !

Concernant les unités, lorsque les 2 ne sont pas notifiés on peut se référer à la table de conversion.

Tu as constaté des filetages différent entre les Cougar US et Euro ???

Et quoi d'autre de joyeux ???

19 mars 2010 23:51

Panpan a écrit : Tu as constaté des filetages différent entre les Cougar US et Euro ???

Ce ne sont pas les même pas sur certains organes (j'avoue ne plus me souvenir lesquels mais peut-être sur toute les fixations de la direction).

Ceci étant dit, effectivement, ce sont des différences mineures. Les organes restent les mêmes, tout comme les principes

David Zuzarte · 20 mars 2010 01:03

Ok Panpan!
Quand tu pourras, postes-en quelques une.
Merci!

Panpan · 25 mars 2010 10:09

désolé, c'est un peu chaud en ce moment question disponibilité...

David Zuzarte · 25 mars 2010 10:56

Ah merci!
Cette bible elle est aussi valable pour le 2L n´est-ce pas? Ça fait combien de pages en tout?
C´est surtout de la réparation et maintenance plutôt de base ou ça englobe vraiment tout le véhicule?

Si c´est valable pour la 2L, je te l´achète.

Panpan · 25 mars 2010 11:23

Donc oui, c'est valable aussi pour le 2L (la 3eme photo montre une vanne EGR de 2L).
Je trouve très complet ce manuel il y a la maintenance courante mais aussi des points très techniques.
Pour le nb de page je te dis ca ce soir (si j'ai le temps).

PS : MAJ du 1er Post (en page 1) du 25/03/2010.

PXL · 29 mars 2010 08:43

Salut !
C'est quoi exactement cette admission, ST200 ?

c'est montable sur les V6 170ch ? et ça le transforme en ST200 ?

parce que, si oui, ça pourrait être intéressant ^^

Truff' · 29 mars 2010 11:09

Euh, non faut pas rêver hein

PXL · 29 mars 2010 11:42

je sais pas j'y connais rien en mécanique moi lool

par contre, le kit d'admission direct ça change quoi au final ?

David Zuzarte · 29 mars 2010 12:06

Truff' a écrit :Euh, non faut pas rêver hein

C´est ce que j´allais dire.

Sinon Panpan, l´aurait déjà installé et serait le seul à avoir une ST200 sur le forum.

Le kit te donne plus de couple à bas régimes.

Panpan · 29 mars 2010 13:51

David Zuzarte a écrit :
Truff' a écrit :Euh, non faut pas rêver hein
C´est ce que j´allais dire. Sinon Panpan, l´aurait déjà installé et serait le seul à avoir une ST200 sur le forum.

Le kit te donne plus de couple à bas régimes.

Si, si c'est bien ça...

Mais pour récupérer les 35cv supplémentaires de la ST200, il faudrait aussi le PCM, les arbres à cames, les pistons et l'échappement.

C'est l'admission de la ST200, cela doit apporter ~15cv (mais des vrais chevaux pas des mini poney comme dans les annonces pour les KAD).

PXL a écrit :je sais pas j'y connais rien en mécanique moi lool

par contre, le kit d'admission direct ça change quoi au final ?

Concrètement, ça permet juste de faire un beau bruit !

David Zuzarte · 29 mars 2010 14:38

Ouais, c´est-à-dire qu´il y aurait un boulot de fou à faire sur le moteur, sans compter les frais!

Il y a un truc que je pige pas....

Si tu dis que cette admission te rapportes à peu près 15ch, alors pourquoi tu ne l´installes pas?

Truff' · 29 mars 2010 14:46

Panpan a écrit :Mais pour récupérer les 35cv supplémentaires de la ST200, il faudrait aussi le PCM, les arbres à cames, les pistons et l'échappement.

Ahah, a mon avis, avec ces quatre éléments, tu rajoute 32 ch ! Le reste, c'est l'admission !

Panpan · 29 mars 2010 15:29

David Zuzarte a écrit :Ouais, c´est-à-dire qu´il y aurait un boulot de fou à faire sur le moteur, sans compter les frais!

Il y a un truc que je pige pas....
Si tu dis que cette admission te rapportes à peu près 15ch, alors pourquoi tu ne l´installes pas?

Ca viens, ca viens... (J'achète une maison le mois prochain alors j'ai pas trop le temps là).
Je vends celle ci, car j'en ai une seconde (j'en ai acheté 3 pour en faire 2 complètes). Pourquoi ?

Truff' a écrit :
Panpan a écrit :Mais pour récupérer les 35cv supplémentaires de la ST200, il faudrait aussi le PCM, les arbres à cames, les pistons et l'échappement.
Ahah, a mon avis, avec ces quatre éléments, tu rajoute 32 ch ! Le reste, c'est l'admission !

C'est un avis...
As tu déjà estimé le débit d'air du V6 à Pmax ?

Et prenons la question a l'envers...
Pourquoi Ford aurait il intégré ces pièces si le ST200 avait fait 202cv sans elles ?