Admission ST200, roues, pneus et divers à vendre

Panpan · 29 mars 2010 16:22

Finalement, je n'y résiste pas !

Conditions de départ :
Cylindrée = 2544cm3 ; Taux de remplissage (pas terrible) = 0,8 ; Régime = 6000tr/min

débit d'air = Cylindrée x Régime / 2 x Taux de remplissage = 2544*6000/2*0,8 = 6105600 cm3/min
soit 101760 cm3/s ou encore 101L/s

Et encore plus surprenant : la vitesse de l'air dans les conduits (papillon d'origine de 54mm) !
Section = 22.9cm²
vitesse de l'air = débit d'air / Section = 101760/22.9 = 4445 cm/s
soit 44m/s ou encore 160km/h

Incroyable non ?

PS : Et encore, je néglige l'axe du papillon dans la tubulure...

Truff' · 29 mars 2010 16:40

Ce genre de données est un peu abstrait pour le commun des mortels...

edit => Je ne dis pas que l'admission ne sert à rien, simplement que je doute que seule elle puisse apporter 15ch... C'est avec les autres pièces qu'elle permet au bloc de cracher plus de 200 ch

David Zuzarte · 29 mars 2010 17:18

Dis-moi que ça sert aussi pour le 2.0l!!

C´est pas la peine...

je sais très bien que non!

On dirait vraiment qu´on est exclus de toutes les bonnes choses! Pas droit à la ligne Blueflame, pas droit à l´admission du ST200............

Panpan · 29 mars 2010 17:22

Truff' a écrit :Ce genre de données est un peu abstrait pour le commun des mortels...

edit => Je ne dis pas que l'admission ne sert à rien, simplement que je doute que seule elle puisse apporter 15ch... C'est avec les autres pièces qu'elle permet au bloc de cracher plus de 200 ch

Abstrait mais bien réel et physique !

On verra combien ca crachera (je me donne 6 mois pour tout installer)...

David Zuzarte a écrit :Dis-moi que ça sert aussi pour le 2.0l!!

C´est pas la peine... je sais très bien que non!

On dirait vraiment qu´on est exclus de toutes les bonnes choses! Pas droit à la ligne Blueflame, pas droit à l´admission du ST200............

Bah, y'a quand même des collecteurs inox pour le 2L !
Je ne sais pas comment est celui d'origine, mais s'il est sur le même principe que celui du V6 (c'est à dire une "goulotte" catalysé) ben ça peu apporter du mieux !

David Zuzarte · 06 mai 2010 22:47

La voilà la Chilton!

Je l´ai belle et bien reçue aujourd´hui!

Merci Romain!

Elle est vachement bien cette revue, ou plutôt...ce bouquin! Je pensais que cette publication était beaucoup plus petite et en fait c´est le contraire! C´est quand même un grand bouquin avec beaucoup de pages. Les illustrations et les explications (en Anglais) sont bien et tout à fait compréhensible!
Super cette Chilton sur la Ford Cougar!

Panpan · 12 mai 2010 09:25

Heureux que ça te plaise.

Je suis rassuré, je n'avais pas vu ta réponse jusqu'à ce jour (mon emménagement me pose beaucoup de problèmes...).

David Zuzarte · 12 mai 2010 17:25

Oui je l´ai reçu la semaine dernière!

C´est super complet ce bouquin et assez spécifique. C´est surtout l´idéal pour ceux qui aime s´aventurer dans des opérations un peu plus complexes.
C´est vrai que c´est pas trop mon cas, mais c´est très bien également pour réaliser, quelques opérations plus simples et pour me cultiver un peu plus sur la mécanique de la Cougar.

J´ai fait un très bon achat!