Tuto: remplacer freins avants

[CougarJaguar]

J'ai une petite question tant que le sujet est 'chaud'

Il y a-t'il une différence de modèle entre les plaquettes de frein sur une 2.0L et une V6?, Même question pour les disques?

Merci.

[almaviva]

Plaquettes = Les mêmes dimensions avec contact d'usure sur le V6.
Disques de plus grand diamètre sur le V6.

Et en indiquant sa cylindrée sur Oscaro...
http://o-s-c-a-r-o/?Reset=true

[CougarJaguar]

Ok merci, suffit de demander et hop on a tout de suite la réponse, il est génial ce forum je l'adore, je l'adore...

[GabmaxXx]

J'opterai pour un système ATE (d'après les photos) ... mais pas sûr !

Et pour moi, c'est "sûr" !

En ce cas Merci Alma, je commande des ATE
ATE pour avant et arrière ?
Je trouve bien pour l'avant, mais pour l'arrière ce n'est proposé quasiment qu'en systeme Bendix

[franckyrocky]

ATE ???

[almaviva]

En système Bendix à l'arrière (sytème d'étrier avec rattrapage auto)
Donc tu as un système ATE pour l'avant et un ATE système Bendix pour l'AR (chez Oscaro)

@ Franck:
Qu'est-ce qui t'étonnes ?

[almaviva]

Je trouve bien pour l'avant, mais pour l'arrière ce n'est proposé quasiment qu'en systeme Bendix

Si tu veux te rassurer:
Au pire, tu démontes une roue arrière et tu regardes la marque constructeur de l'étrier (ou encore mieux: déposer une plaquette et comparer sa forme générale ainsi que ses cotes, et comparer avec les plaquettes ATE système BENDIX)
Perso, j'avais mis de ATE av/ar.
En fait les cotes sont exactements les mêmes, ce qui diffère ce sont les contacts d'usure (présent ou pas)
Mais sur le 2.0 L il n'y en a pas.

[franckyrocky]

En système Bendix à l'arrière (sytème d'étrier avec rattrapage auto)
Donc tu as un système ATE pour l'avant et un ATE système Bendix pour l'AR (chez Oscaro)

@ Franck:
Qu'est-ce qui t'étonnes ?

Ce n'est pas que ça m'étonne, c'est carrément que je ne sais pas ce que c'est et ce que ça veut dire

[almaviva]

Ce n'est pas que ça m'étonne, c'est carrément que je ne sais pas ce que c'est et ce que ça veut dire

Ah oui... carrément !
ATE est un équipementier comme BENDIX, TRW, LUCAS, BOSCH etc.
En ce qui concerne Ford, leurs étriers sont estampillés Ford (du moins à l'avant... à l'arrière aussi il me semble)
C'est la fixation de l'étrier, des plaquettes et son basculement ou non pour dégager les plaquettes qui font que le système sera du LUCAS, de l'ATE/TEVES, GIRLING ou bien encore TARTEMPION
Et bien sûr les plaquettes iront de pair avec.
C'est pourquoi, il est toujours conseillé de démonter une plaquette et de noter ses caractéristiques afin de comparer avec les schémas d'un site web.

[franckyrocky]

Bien, j'aurais appris quelque chose aujourd'hui Moi qui pensais qu'il s'agissait des abréviations d'un système quelconque

[GabmaxXx]

En système Bendix à l'arrière (sytème d'étrier avec rattrapage auto)
Donc tu as un système ATE pour l'avant et un ATE système Bendix pour l'AR (chez Oscaro)

Ah merci mon grand Maître

[almaviva]

En système Bendix à l'arrière (sytème d'étrier avec rattrapage auto)
Donc tu as un système ATE pour l'avant et un ATE système Bendix pour l'AR (chez Oscaro)

Ah merci mon grand Maître

De rien Gab, et bon boulot

[GabmaxXx]

Je les ai commandé sur Oscaro hier soir... Je pense être livré lundi
Ce qui annonce la couleur du week-end prochain

[almaviva]

A ce propos et pour l'arrière, tu remarqueras sur la face du piston (où se trouvent les encoches pour tourner ce dernier) un trou "borgne" qu'il conviendra de replacer dans la même position, après avoir repoussé en tournant le piston (c'est à dire dans l'alignement de la vis de purge)
Bref, l'orienter dans sa position d'origine
Il faudra également débrancher le câble de frein à main de son levier (c'est plus pratique et moins contraignant pour ce dernier)
Tu as un repousse piston ou réalisé une bidouille ?

[GabmaxXx]

Non, pas de repousse piston
Je pensais le faire avec une cale en bois et un serre-joint