Sinon y'a ça:
http://www.jenvey.co.uk/products2/throt ... kit-ckfd12

Mais uniquement pour le 3L, sinon faut trouver un fraiseur fou pour modifier la pipe.

OK c'est ce que j'appelle un ECU. J'ai plus l'habitude des injections "Aftermarket". Ça reste techniquement plus simple: potar de papillon (TPS pour moi) capteur de villo (régime moteur et position angulaire du villo) température eau température air Capteur depression dans le collecteur d'admission ...

Désolé, je ne connais pas encore les abréviations spécifiques aux Cougar, PCM ??
Clair que le potar du papillon est une piste à explorer sérieusement.

Oui oui c'est clair que suivant l'utilisation et l'utilisateur (qui laisse le pied sur l'embrayage à l’arrêt...) l'usure peut varier facilement du simple au double. Mais un retour d'un groupe donne toujours une petite idée.

Warrf c'est long les 30 pages à lire , mais ça permet de mieux connaitre le bestiau.
Un petit récapitulatif en premier post serait le bienvenue.

Bahhh... après y'a le Syntofer, métal qui se laisse faire

Sur la Mondeo j'ai du changer l'embrayage à 200 000 km. N'ayant plus accès à un pont, j'aimerais au-temps que possible éviter cette opération lourde à effectuer. :-/ En moyenne, vos embrayage ont tenu / tiennent depuis combien de Km ?? En sachant que mon utilisation est pour tracter une remorque d'u...

Ouch désolé pour l'imbroglio :-/ Je vais rester sur des pistes simples à contrôler. Déjà le retour en butée du papillon est il correct ?? Parfois un câble de commande qui se gomme ne permet pas un retour franc du pap' Autre soucis possible avec le papillon est un risque de huilage de celui ci. Via l...

:beuh: alors là il y a une tripoté d'infos !!! Je crois que j'ai rarement vue ça !! D'habitude je me bat pour avoir 2 valeurs !! :lol: Je n'ai pas encore eue le temps de regarder ça, mais en relisant le problème de base: Je fais appel à votre aide pour essayer de trouver l'origine de mon problème. L...

Mon père électronicien et moi fraiseur outilleur on devrait y arriver

Je sais que certains plastiques se soude sans "problèmes", alors que c'est impossible pour d'autres. J'ai même bossé avec un chaudronnier plastique quelques années. Bref, si j'ai le choix entre une voiture sans ce problème ça sera mieux. Manifestement pas de réponse sur l'adaptable qui est pourtant ...

Ayant une Mondeo V6, je confirme

Oui j'ai commencer à lire un post sur le sujet, si j'ai bien compris, il ne fonctionne plus et n'ouvre pas les 2 ieme papillons d'admission.
L'avantage est que cela reste une électronique à l'ancienne, mon père devrait réparer ça sans problème côté électronique.

Si un pare choc est fendus, ça se répare ou faut changer ??
Des fournisseurs adaptable ??

Et encore, on est sur du moteur "standard", si on commence à parler de la série des Ford BDA BDR BDG, c'est encore un autre tarif. Sauf erreur de ma part un BDA de 280 Cv (atmo) c'est 70 000 € Un moteur de Peugeot 306 Maxi de chez Pipo (Français) dans ça dernière évolution (environ 305 Cv) c'est env...