Bienvenue et bon courage pour la remise en état.

Le bouchon d'huile est bien présent, c'est juste le cache qui est dessus avec le logo qui a disparu.

Je n'ai pas de photo, mais la vanne est fixer sur le plenum d'admission. L'accès est un peut compliquer car pas beaucoup place. C'est un petit cylindre argenté. Regarde ici: http://forum.planetecougar.com/emplacement-sonde-de-temperature-sur-v6-t5461.html Il y a une photo du compartiment moteur. Ell...

J'ai le même problème. Le remède est de nettoyer la vanne de ralenti ou de la remplacer.
Pour le nettoyage, je la nettoie au wd40 à l'aide d'un coton tige. Il faut bien la laisser sècher avant de la re-brancher.

Pour info, en seine maritime et dans l'eure. Il y a depuis 2 jours des contrôles pour les vitres teintées. Je ne sais pas si c'est préventif ou de la répression mais j'en croise souvent.

Ça fait plusieurs fois que j'ai le cas. Mais moi ça apparaît lorsque je déplace le siège passager. En aucun cas ça correspond à vous car moi j'ai modifié un peu le circuit en ajoutant un éclairage de sol avant/arrière et les fils se sont usés sous les glissières.

Bonne année à tous avec du retard

C'était à peut près ce prix là pour la double sortie Blueflamme que j'ai.

D'après mes schémas, tout est précablé. Mais aucun rapport avec les feux de jour que l'on trouve sur les voitures de maintenant (DRL). En mettant le relais et peut être un fusible manquant. Ce seront tes feux de croisement qui s'allumeront (SCANDINAVIE).

Je trouve que l'ABS déclenche plus facilement mais c'est une question d'habitude. Mais surtout sécurisant.

Oui, tout à fait. Moi j'ai gardé le faisceau tel qu'il était lors de mon achat. Ford met juste du scotch autour des fils.

Oui il est sous le plafonnier. Mais je crois qu'il faut démonter aussi l'encadrement du plafonnier. C'est 2 torx.

Par contre pour ta part, tu t'es branché sur le connecteur du toit ouvrant, mais moi qui n'en ai pas, sur quoi je peux me repiquer?? :voyons: :voyons: Sur le V6, il y a le pré câblage du toit ouvrant. Après il y a quelques différences avec le 2L qui lui n'a pas tout le pré câblage. Sur le rétro, on...

Autre résultat qui surprends. J'ai quasiment 100Nm de plus en puissance de freinage par roue avec les freins EBC ( plaquette red stuff céramique et disque rainurée). Pourtant en 2014 mes freins étaient presque neuf et en brembo.

Il vient d'une mondeo mk3. Peu importe la version.

Ct passe avec succès cette année. Il est vierge.
Sa copine pour aller travailler l'a passé aussi avec succès à 23 ans. Elle ne fait pas son âge d'après le contrôleur.