C'est quoi la référence?
Et tu as encore la référence de celui d'origine?

Un moteur essence c'est un mélange stœchiométrique. 14.7 gr d'air /gr d'essence. C'est le mélange parfait dans la théorie. Dans la pratique c'est un peu différent. Mais ça reste le principe. Pour ce faire, on a l'essence Pompe basse pression ici régulateur de pression de rampe Des injecteurs pilotés...

Effectivement, il ne semble pas y avoir de fuite. essaie peut être juste de boucher un peu moins vite (pour éliminer tous les doutes a ce sujet). Je veux dire par la, de faire glisser le carton, ou la main, plutôt que de les poser d'un coup (juste dans le cas ou ce serrait seulement le trop brusque ...

Un moteur rincé tu aurais une mauvaise combustion. La tu as trop d'air ou pas assez d'essence. Et tu aurais eu de grosses pertes de puissance dès le début. De la fumée aussi. Les premier test qui montrait trop d'air papillon fermé ou faible charge et très bien dès qu'ouvert, fait vraiment penser a u...

Non sans incidence. Tous ce qui se trouve avant le débitmètre ne peux être en cause dans ton cas. Il existe deux cas ou un problème avant débitmètre peut avoir une influence. - si la sonde de température d'admission est dans la boite a air mais il faudrait plus qu'une fuite et c'est pas le cas de to...

Je suis pas forcément convaincu. Mais c'est certain qu'il y a forcément un truc a coté duquel on est passé. Mais le calculateur apprends, le capteur lui il ne fait que donner une information. Gripper , encrasser, c'est possible. Mais sur le graph tu n'as aucune zone morte. Nous verrons bien ce que ç...

180 degré grand maximum d'une butée a l'autre. Le quart de tour d'ouverture du papillon, puis a la louche 1/8 eme de tour a chaque extrémité de course du papillon. C'est justement car c'est de la babiole en plastique qu'il y a une marge face a la course du papillon. Cela évite qu'a chaque coup de pé...

Quand je dis de regarder les bougies, c'est pas dans l'espoir d'en trouver une HS, Mais de vérifier que le problème est bien présent sur tous les cylindres en même temps. S'il n'y avait qu'un cylindre problématique, on pourrait peut être penser a un injecteur. Si tu avais un problème d'allumage, que...

Alors il ne reste que le débitmètre. Mais c'est étonnant s'il est neuf. Quand tu as changé le débitmètre, c'est le bloc complet, pas juste la sonde qui rentre dans le "puits"? C'est donc que le mélange est réellement trop pauvre. Donc soit trop d'air. Soit pas assez d'essence. Côté air, On a éliminé...

Oui en regardant ton enregistrement, je me suis dit qu'il y avait un soucis avec la température d'admission qui indique env -40. Au moins cela confirme qu'elle est bien dans le débitmètre. Pas d'autres code défaut? La partie carburation je ne pense pas. Simplement car imaginons que: - Bougie ou allu...

Oui le problème augmente fortement en intensité. Il faudrait espérer voir des codes défauts supplémentaire arriver rapidement, ou une panne franche. Pour le câble fondu je pensais a celui de la lambda (elle est fixée sur le collecteur d'échappement son câble a pu s'y coller et fondre un peu). 135K k...

Bon pour moi la sonde de température admission est a oublier. Entre 30 et 50 degré ( a la louche) c'est cohérent avec les température sous le capot durant tes tests. Reste que sur le premier test tu tourne toujours très pauvre pour le calculateur (trop d'air... beaucoup trop d'air ou pas assez d'ess...

Salut, Si quand tu débranche le débitmètre la température change c'est qu'elle est intégrée. Sinon 4 ou 6 picot la fiche électrique de ton débitmètre? Juste le capteur du débitmètre mais : Avec sonde intégrée : https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=7471352&cc=1356487&pt=5128 Avec sonde déporté...

Salut, Pour les plaquettes lors du changement, je leurs passent quand même toujours un coup de papier de verre sur la surface. Pour le disque aussi (blablabla ça le raye, c'est pas bien... et bien moi je le fais) puis un coup de nettoyant frein, un chiffon propre pour essuyer puis re nettoyant frein...

Salut, Pour ton bruit de frein, tu as bien graisser des coulisseau que tu as changé tes freins? Possible que cela est légèrement grippé. Aussi casser les angles du bord des plaquettes. Au besoin si ça reviens. ;) Pour tes mesures, il faut commencer par effacer les codes défauts. La je vois: - lambda...