Oui où même débrancher la batterie, ce n'est pas compliquer de serrer 2 vis... Et puis avant de partir avec l'Escort ou la Cougar, presque systématiquement, je fais les niveaux, donc j'ai souvent le capot d'ouvert
Pour la Cougar, pas de sortie avec cette après midi, car l'huile qui date de 6 ans, me fait un peu peur... Je vais voir pour lui faire la vidange.
Non aujourd'hui bricolage sur l'Escort, car elle est jalouse de la Cougar et me fait des siennes, encore...
Déjà pour la batterie, il y a 1 mois j'ai la batterie qui c'est déchargée en 1.5 semaine (de 12.5V à 11.1V...)
Cette fois-ci pareil, du coup je l'ai mis en charge et je suis aller faire une tour avec, nickel.
Je suis rentré hier à 12h00 de ma ballade, ce matin je décide d'aller vérifier la tension de batterie, plus que 10.5V !!!
Déchargée en moins de 24h ! ...
J'ai aussi un autre problème avec... Lorsque je l'allume à froid, le ralentit est à 1100 Tr/min, puis si je la laisse chauffée sans la bougée, le ralentit descend à 900 Tr/min au bout de 5 min, lorsque le moteur est chaud, normal donc.
Si je la prend, moteur chaud ou froid, sa ne change rien, je fait 15M et là sa ne tourne plus rond, je m'arrête au stop, ralentit 1200 Tr/min, bon rien de trop méchant.
Je continue tranquillement, filé de gaz jusque 2500 Tr/min et là voilà que le moteur tient ce régime tout seul... Idem pour une accélération à 3000 Tr/min.
Je m'arrête à nouveau et cette fois-ci le ralentit est à 1500 Tr/min...
Je continue et j'appuie un peu plus dessus, jusque 3300 Tr/min, voilà maintenant que le moteur accélère jusque 3500 Tr/min tout seul, idem lorsque je pousse plus franchement à 4000 Tr/min, le moteur tient ce régime tout seul! Dès que je m'arrête le ralentit descends à 1500 Tr/min (heureusement).
Je me décide d'appuyer pied au plancher, et là plus de pêche, en 2ème à 4000 Tr/min, elle peine, puis sa va mieux à 4500 Tr/min et là un bon coup de pied au fesses (pas comme la Cougar
) à 5000 Tr/min, idem en 3ème accélération laborieuse jusque 4000 Tr/min un mieux à 4500 et un bon coup de pied au cul à 5000 ...
Si je coupe le moteur et que je le rallume, tout est ok, puis sa revient... Ce soucis, je l'ai déjà eu, mais cette fois-ci c'est pire et je trouve que sa le fait de plus en plus souvent...
J'ai regarder le débimètre d'air pour le manque de puissance, ce n'est pas lui, une fois débranché je met pied au plancher le moteur monte dans les tours de la même façon que si il est brancher.
Pour la valve de ralentit ce n'est pas elle non plus, car le moteur tourne bien, tant qu'on ne bouge pas la voiture, même si on fait chauffer le moteur, tout est ok.
Par contre dès qu'on roule, (moteur froid ou chaud) sa merde, cela à donc un rapport avec la vitesse de la voiture et non le ralentit ou la température...
Je pense à qqch qui gère les gaz.
Si vous avez des idées pour mes 2 soucis... je vous remercie!
