Angel Spirit a écrit :C'est quoi un pignon de boite 14?
C'est en fait un pignon de sortie de boite de vitesse... C'est ce pignon qui entraine la chaine et par conséquent, entraine la roue
D'origine, mon pignon possède 15 dents (ce nombre de dents doit certainement différer en fonction des motos) et j'ai fait monter un pignon à 14 dents, dont plus petit... L'entrainement est donc plus rapide
Pignon plus petit (moins de dents) = entrainement plus rapide, rapports de boite plus rapprochés, vitesse max moins élevée ===> conduite "nerveuse"
Pignon plus gros (plus de dents) = entrainement moins rapide, course plus longue, vitesse max plus élevée ===> conduite "cool"
On peut avoir les mêmes résultats en jouant sur le nombre de dents sur la couronne de la roue arrière (mais dans le sens contraire)..
Et enfin, on peut combiner les 2 en même temps... Mais il faut pas se rater !
Pour infos, les pistards modifient souvent ces nombres de dents en fonction des circuits, ce qui leur permet de grapiller quelques dixièmes
