IMRC Cougar V6 2.5L

nolin.patrice · 12 mars 2017 18:51

Pour l'IMRC tu peux peut-être voir ici :
https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... tm?ca=12_s

fifiv6 · 12 mars 2017 20:53

C'est marrant, je dois être béni des dieux, car sur ma Mondéo V6 et sur le félin avec cette même motorisation, jamais eu de problème avec ce boîtier, mais ça ne m'empêchera pas de le déplacer quand même, car la modif ne coûte rien

fifiv6 · 12 mars 2017 20:56

nolin.patrice a écrit :Pour l'IMRC tu peux peut-être voir ici :
https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... tm?ca=12_s

J'ai déjà acheté à cette personne, les interrupteurs de vitres électriques et celui d'ouverture de coffre, pour 35€ frais de port compris, pas cher je trouve

Eric67 · 01 mai 2017 11:25

Bonjour à tous,après avoir lu toutes ces pages, je compte refaire une santé à mon imrc.
J'ai bien compris la procédure pour changer le transistor.
J'ai opté pour mettre un Bdw93c avec pâte thermique. Seulement un détail m'échappe... Certains parlent de devoir l'isoler mais comment et où ?

cougar76520 · 01 mai 2017 11:33

En effet, il faut isoler le transistor entre lui et sa fixation sur le boîtier ainsi qu'une vis nylon. Il faut un kit isolation pour transistor TO220. C'est juste pour faire une isolation électrique et non thermique.

Eric67 · 01 mai 2017 11:36

C'est donc au même endroit que l'on met la pâte thermique ?

cougar76520 · 01 mai 2017 11:40

Oui. Ça se place entre le transistor et la pâte thermique.

Eric67 · 01 mai 2017 15:59

Ok mais du coup la pâte thermique sert à quelque chose ???

Se7en · 05 mai 2019 19:25

La patte thermique sert à avoir un meilleur contact thermique afin de mieux dissiper la chaleur.

Bon, je viens de dégourdir les bielles du félin.

J'ai eue une Mondeo V6, de mémoire vers 3800 trs je sentais l'ouverture des 6 papillons avec une poussée supplémentaire.

Là, sur la Cougar, aucun ressenti, et même parfois un trous dans l'accélération vers les 5000/5500 trs
Et c'est plutôt long pour atteindre la zone rouge, je sens que le moteur est étranglé.

Le fameux IRMC est à réviser je présume

05 mai 2019 21:00

Possiblement.

Tu peux déjà contrôler, à l’arrêt et en accélérant, regarder (sur la partie en dessous du ressort de rappel du câble d'accélérateur) si l'ouverture de la deuxième rampe se fait correctement. Si ça bouge pas il faut en effet continuer les investigations sur l'IMRC. La partie électronique et le moteur peuvent fonctionner normalement mais le câble peux, si problème d’engrenage par exemple, ne pas être tiré au maximum voir pas du tout.

Se7en · 05 mai 2019 21:10

OK merci pour les infos, je vais d'abord contrôler ça, et si ça se confirme, je vais lire les 30 pages ...

Ça vas, c'est de la grosse mécanique avec de l'électronique du siècle dernier. Rien de bien méchant.

Ça ouvre à quel régime en théorie ??

05 mai 2019 21:13

N'hésite pas a demander on sais jamais je l'ai fait sur la mienne l'année dernière la-Cougar-de-admin-t5728.html c'est encore frais

Se7en · 05 mai 2019 21:28

je repasserais avant d'attaquer le biniou.
De toute façon une p'tite révision ça ne lui fera pas de mal si j'ai bien compris.

alexdiyakuzas · 05 mai 2019 21:43

Se7en a écrit : ↑
05 mai 2019 21:10

Ça ouvre à quel régime en théorie ??

Entre 3 000 et 3 500 rpm, en "plein gaz" (il me semble que si simple filet de gaz il se referme ou ne s'ouvre pas)

fifiv6 · 06 mai 2019 19:26

C'est bien ça normalement il s'ouvre vers 3500 tr/mn et on sent un petit coup de pied au cul quand il s'ouvre, un peu comme à l'époque du carbu double corps