P1518/P1519 Electrovanne papillons admission

[alexdiyakuzas]

Salut,

Combien de km? moins de 500 000km, je n'y crois pas trop.
Moins de 300 000km et je n'y crois plus du tout a la chaine de distri HS.

Réinitialiser les défauts, les "adaptatifs", rouler un peu puis faire une lecture pour commencer.

[alex']

N'aurais tu pas d'autre code défaut ?

Sinon il se peut que les volets d'admission soit bien encrassé
Pleins d'autres paramètres peuvent rentrer en compte, debit de carburant insuffisant, mauvais allumage, compression pas terrible ect...

Pour la distribution, il faudrait connaître la procédure de calage pour contrôler

Mais a mon avis il faut tomber le moteur pour changer la chaine de distri...
Rien que retirer la poulie damper c'est quelque chose.... Ou je n'ai pas eu de chance avec mon moteur

[rick75]

Salut,

Combien de km? moins de 500 000km, je n'y crois pas trop.
Moins de 300 000km et je n'y crois plus du tout a la chaine de distri HS.

Réinitialiser les défauts, les "adaptatifs", rouler un peu puis faire une lecture pour commencer.

Hello,

Ma Cougar à 384000 kms. J'ai toujours bien entretenu le moteur avec des vidanges tous les 10000kms et jamais "martyrisé" le moteur.
Mes codes défauts P1518 et P1519 indiquant une panne au niveau des papillons d admission m ont confirmé que effectivement le boitier IMRC était défectueux avec un guide plastique et le transistor cassé. Je remercie IMRC DOKTOR de Facbook pour me l avoir réparé.
J'ai réinstallé le boitié mais le moteur a toujours du mal a monter dans les tours.
Est ce qu il est en mode dégradé tant que les codes défauts n ont pas été effacés avec la mallette ?
J'ai aussi du mal à croire que la chaine de distribution soit HS.

[rick75]

N'aurais tu pas d'autre code défaut ?

Sinon il se peut que les volets d'admission soit bien encrassé
Pleins d'autres paramètres peuvent rentrer en compte, debit de carburant insuffisant, mauvais allumage, compression pas terrible ect...

Pour la distribution, il faudrait connaître la procédure de calage pour contrôler

Mais a mon avis il faut tomber le moteur pour changer la chaine de distri...
Rien que retirer la poulie damper c'est quelque chose.... Ou je n'ai pas eu de chance avec mon moteur

Salut,

J ai changé pas mal de choses comme la pompe à carburant, les sondes lambdas et fait réparer le boitier IMRC qui avait effectivement un problème.
Le moteur reste malgré tout mou. Est il toujours en mode dégradé ?
J ai un pote garagiste qui devrait passer chez moi pour voir ça avec la mallette.
Je ne pense pas que ce soit la chaine mais bon......

[alexdiyakuzas]

Salut,

Combien de km? moins de 500 000km, je n'y crois pas trop.
Moins de 300 000km et je n'y crois plus du tout a la chaine de distri HS.

Réinitialiser les défauts, les "adaptatifs", rouler un peu puis faire une lecture pour commencer.

Hello,

Ma Cougar à 384000 kms. J'ai toujours bien entretenu le moteur avec des vidanges tous les 10000kms et jamais "martyrisé" le moteur.
Mes codes défauts P1518 et P1519 indiquant une panne au niveau des papillons d admission m ont confirmé que effectivement le boitier IMRC était défectueux avec un guide plastique et le transistor cassé. Je remercie IMRC DOKTOR de Facbook pour me l avoir réparé.
J'ai réinstallé le boitié mais le moteur a toujours du mal a monter dans les tours.
Est ce qu il est en mode dégradé tant que les codes défauts n ont pas été effacés avec la mallette ?
J'ai aussi du mal à croire que la chaine de distribution soit HS.

Et concernant les clips sur les papillons du collecteur? l'un se serrait il pas cassé? Ou une tige de contrôle déboitée?

Pas vraiment de mode dégradé sur cette voiture. Mais il est préférable de faire un reset des codes défauts et une nouvelle lecture avant de chercher un nouvelle panne

[rick75]

Salut,

Combien de km? moins de 500 000km, je n'y crois pas trop.
Moins de 300 000km et je n'y crois plus du tout a la chaine de distri HS.

Réinitialiser les défauts, les "adaptatifs", rouler un peu puis faire une lecture pour commencer.

Hello,

Ma Cougar à 384000 kms. J'ai toujours bien entretenu le moteur avec des vidanges tous les 10000kms et jamais "martyrisé" le moteur.
Mes codes défauts P1518 et P1519 indiquant une panne au niveau des papillons d admission m ont confirmé que effectivement le boitier IMRC était défectueux avec un guide plastique et le transistor cassé. Je remercie IMRC DOKTOR de Facbook pour me l avoir réparé.
J'ai réinstallé le boitié mais le moteur a toujours du mal a monter dans les tours.
Est ce qu il est en mode dégradé tant que les codes défauts n ont pas été effacés avec la mallette ?
J'ai aussi du mal à croire que la chaine de distribution soit HS.

Et concernant les clips sur les papillons du collecteur? l'un se serrait il pas cassé? Ou une tige de contrôle déboitée?

Pas vraiment de mode dégradé sur cette voiture. Mais il est préférable de faire un reset des codes défauts et une nouvelle lecture avant de chercher un nouvelle panne

Apparemment tout ça est en ordre sur le collecteur.
Merci encore pour ton aide.

[rick75]

Salut,

Combien de km? moins de 500 000km, je n'y crois pas trop.
Moins de 300 000km et je n'y crois plus du tout a la chaine de distri HS.

Réinitialiser les défauts, les "adaptatifs", rouler un peu puis faire une lecture pour commencer.

Hello,
Voici les news de ma Cougar.
J ai reposé l IMRC réparé. Les anciens codes erreurs ne s affichent plus, ouf....
Mais le moteur ne tourne toujours pas rond.....
Maintenant j ai un autre code erreur : P0102 lié à l admission d air moteur.
Mon capteur et faisceau ont l air de fonctionner car toutes les données en temps réel arrivent sur mon scanner quand le moteur tourne.
J ai l impression que c'est le calculateur ECU qui pose problème.
Si je le change, aurais je un problème de clés ? Vaut il mieux en acheter un neuf (aux USA) ?
Merci pour vos réponses.