Tout a été examiné au niveau du circuit de suralimentation, pas de fuite, pas de durite déboîtée et il s'avère que c'est encore le débit mètre qui a lâché avec deux codes défauts qui l'incrimine.
Donc changement par un Pierburg comme celui monté actuellement car le Bosch n'est plus dispo chez Ford.
Dommage que je n'ai pas cherché plus loin car c'est un moteur Volvo et peut être que chez eux c'est encore dispo.............
Je vais me pencher sur la question pour en avoir un quand même car c'est normalement le seul (ou presque avec le Pierburg) qui fonctionne sur cette voiture.
Il existe aussi une REF Valéo pour cette voiture mais on sait de par expérience sur des forums et groupes Facebook que la voiture est directe en panne avec cette marque, je ne sais même pas pourquoi cette REF existe par rapport à cela.
En attendant elle a retrouvée ses 307CV, un pur plaisir
