Chez Opel j'ai souvent eu recours à cette solution mais les vis casse quand même, j'ai déjà pré-démonté et pas eu de soucis à part passer un coup de brosse métallique sur les têtes pour que la douille se mette bien.
Raté d'allumage à chaud
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ce détail la c'est comme a la loterie, quand ca casse pas, t'es content.
GAB, une lampe souder pour les p'tites occasion, ca fait le boulot aussi et moins couteux pour les occasionnel comme nous.
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alexdiyakuzas
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Et de commander les vis de collecteur. Au démontage je sais pas, mais au remontage, t'es certain d'en avoir au moins une ou deux qui casse même en serrant a un couple inférieur que préconisé.GabmaxXx a écrit : 22 avr. 2024 03:20 Commence à mettre déjà du dégrippant en vue de démonter le collecteur.... Ca va pas être simple !![]()
Avant démontage, faire baigner dans du WD40 en plusieurs fois en roulant entre temps. Au démontage, préférer moteur tiède que froid (voir bien chaud en arrosant a l'eau froid la zone a démonter au dernier moment). Et que ca bloque trop, WD40, on resserre un peu, puis on recommence a dévisser. C'est des petits couples de serrage dessus, on doit pas avoir besoin de forcer comme un boeuf.
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oh chanceux le monsieur !!!Synn a écrit : 24 avr. 2024 18:17 5 min, sans dégrippant, toutes les vis et écrou sont venues sans résistance, je ne vais pas les changer par contre le jour où je refais tout le collecteur là je ferai tout à neuf.
Au moins un mauvais moment non passé, c'est déjà ça de gagné !
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J'aurais du jouer au loto ce jour là 
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Du nouveau?
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Du coup tu commandes chez Ford Saint Cyr sur Loire ou ailleurs, genre Autodoc ou autre?.
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L'impatience de savoir, doit etre intenable.Synn a écrit : 06 mai 2024 01:02 Pas encore, j'ai commandé le joint de collecteur d'échappement, et les sondes de température d'eau et de culasse mais avec les jours fériés et les ponts sa ralentie un peu

