Pneus en 205/50R16 (au lieu de 55)
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- franckyrocky
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C'est vrai que le 15 pouces ça fait un peu petit par rapport au gabarit de la voiture
Franck
"Si tu n'as pas une Cougar à 30 ans c'est que tu as raté ta vie..."
Cougar 2.0 - 2000 - Silver - Pack hiver - 54000km
Intérieur cuir Connolly - Becquet Roush - Calandre US - Jantes 17' - Toit noir - Baguettes latérales Cougar - Échappement double sortie - Vitres surteintées
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- GabmaxXx
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les prix sont toujours plus élevés lorsque les dimensions sont plus élevées ou que la taille n'est pas courante (cf les pneux TRX)acidbass a écrit : Les prix sont ils différents entre du 205 et du 215 ?
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Quel que soit le nombre de roues, pourvu qu'on avance !!!
---------> 2L16s -Green- An 99 - 153000 Km <---------
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Je me rappelle à une époque que les pneus en 16 étaient plus chers qu'en 17 car ce n'était pas une taille du tout courante le 16 (à l'époque du tuning sur les 205 et autres super 5 c'était plutot du 15 ou du 17). Maintenant le 16 est une taille proposée dans beaucoup de models de séries à jantes allu.
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- Cougar en furie
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Mais cette époque n'est pas révolue!acidbass a écrit :à l'époque du tuning sur les 205 et autres super 5
Les plus fortunés passent à la 206 mais les blaireaux continuent à tuner des voitures qui ne valent plus rien...
Death's Kiss
Cougar 2.0l 16V - 2000 - Laser Red
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- Cougar en furie
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Moui, sauf qu'avant le tuning sur 205 ou surper 5 et meme clio S16 ou Williams, c'était autre chose, une autre ambiance. Il y avait de vraies préparations, du vrai travail sur la carrosserie qui donnait un rendu sobre.
Maintenant tous les kékés vont se fournir chez autobac pour leur 206 et clio 2 avec des feux lexus, néons, et autres banalités en tout genre que l'on rajoute avec un tube de colle... et sur des HDI et autre DCI...
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Tout le monde n'a pas les moyens de s'acheter une belle baseDeath's Kiss a écrit :[
Les plus fortunés passent à la 206 mais les blaireaux continuent à tuner des voitures qui ne valent plus rien...
du coup, ils tunent au fur et a mesure une voiture qui ne coute pas cher à l'origine ; ils font avec leurs moyens et souvent avec leur passion.
Ceux qui arrivent a refaire vivre les "anciennes" sont très souvent plus motivés que ceux qui se fournissent chez autobac ou autres
un peu de considération stp, même si tu es un pur anti-tuning...
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Oui c'est exact, ils sont plus passionnés, les autres font du tuning facile en achetant des pieces toutes faites et que l'on retrouve finallement partout... bref, à l'origine le tuning était fait pour se "démarquer" or finallement ils achètent tous leurs pièces au même endroit et ne se démarquent plusGabmaxXx a écrit :Tout le monde n'a pas les moyens de s'acheter une belle baseDeath's Kiss a écrit :[
Les plus fortunés passent à la 206 mais les blaireaux continuent à tuner des voitures qui ne valent plus rien...
du coup, ils tunent au fur et a mesure une voiture qui ne coute pas cher à l'origine ; ils font avec leurs moyens et souvent avec leur passion.
Ceux qui arrivent a refaire vivre les "anciennes" sont très souvent plus motivés que ceux qui se fournissent chez autobac ou autres
un peu de considération stp, même si tu es un pur anti-tuning...
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C'est clair que les feux lexus à 2 balles, on en voit de la 106 à la (fausse)M3 !!!!!
ouai enfin entre une 206 hdi tunné et une 205 gti 1.9 avec kit dimma......Death's Kiss a écrit :Mais cette époque n'est pas révolue!acidbass a écrit :à l'époque du tuning sur les 205 et autres super 5
Les plus fortunés passent à la 206 mais les blaireaux continuent à tuner des voitures qui ne valent plus rien...
pour moi ya pas photo.....
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Mouais, mais à l'époque il y avait aussi de la 205 Junior 1,2 l tuner à mort....
Enfin c'est sûr il y avait de la recherche.... regarde le tuning sur Lada , c'est très rechercher
Très respectueux de l'environnement ...
Une puissance de folie
Kit bois version 2.
Lada limousine.
Enfin c'est sûr il y avait de la recherche.... regarde le tuning sur Lada , c'est très rechercher
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Wouhaouavroumm
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Ce topic part en cou...
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