Bruit moteur

hornetman22 · 12 mai 2008 22:35

120000 km et la courroie est à faire novembre prochain! je pense pas que ça le fait en roulant ou alors je ne l'entend pas! comme dit francky ça fait du bruit et tant que ça marcheon laisse

almaviva · 13 mai 2008 08:33

Peut-être aussi la pignonnerie de boîte qui fait un peu de bruit...
Est-ce que le bruit cesse en débrayant ?
@ Acid, peut-être un bruit causé par la distribution (chaînes qui feraient un peu de bruit à bas régime, et en accélérant disparaîtrait par la pression d'huile. Dans ce cas, rien de grave

)
Reproduit le bruit et avec le stéthoscope façon Ama

tu le places sur les carters de distribution

Pour le 2.0 L même approche concernant le bruit (le localiser le plus... précisément possible) haut/bas moteur, à droite ou à gauche ect.)

Comme le suggère Gab

, donner le plus d'infos possible, et la cylindrée.
Ca aide

acidbass · 13 mai 2008 10:54

almaviva a écrit :Peut-être aussi la pignonnerie de boîte qui fait un peu de bruit...
Est-ce que le bruit cesse en débrayant ?
@ Acid, peut-être un bruit causé par la distribution (chaînes qui feraient un peu de bruit à bas régime, et en accélérant disparaîtrait par la pression d'huile. Dans ce cas, rien de grave )
Reproduit le bruit et avec le stéthoscope façon Ama tu le places sur les carters de distribution
Pour le 2.0 L même approche concernant le bruit (le localiser le plus... précisément possible) haut/bas moteur, à droite ou à gauche ect.)

Comme le suggère Gab , donner le plus d'infos possible, et la cylindrée.
Ca aide

Merci alma, c'est ce que je me suis dit aussi, le bruit est assez métallique, et puis comme à plusieurs reprises je l'emmenne au garage et qu'on me dit qu'elle est nickelle ma titine, je ne me fais pas de soucis

hornetman22 · 13 mai 2008 12:38

je vais essayer de voir à peut près d'où le bruit provient et je vous tiens au courant!!

arnauddu76 · 13 mai 2008 13:25

sa fai se bruit la que quand j accelere fort

Pascalus IV · 13 mai 2008 14:32

acidbass a écrit :
hornetman22 a écrit :j'ai le même bruit quand je suis arrêté j'accélère fort et c'est quand le moteur descend en régime que ça fait comme des petits bouts de ferraille qui se baladent dans le moteur! d'où ça vient aucune idée je sais seulement que c'est dans le moteur
Ca m'arrive aussi, à bas régime, ça fait plutot une sorte de "griling griling" comme un plein de cloux dans un pot à confiture en verre que l'on secoue.

idem sur mon V6, c'est leger et c'est entre 2000 et 3000 tours quand je repars de bas dans les tours... une raisonnance dans le moteur qui ne m'inquiete pas du tout...

13 mai 2008 17:48

Peut-être une pièce métallique qui vibre. Peut-être pas méchant...

almaviva · 13 mai 2008 20:03

Pour le V6 je pencherai plutôt pour un bruit de distribution (bruit caractéristique d'une, ou dans le cas présent des chaînes de distribution)
Avec la montée en régime, la pression d'huile s'accentue ainsi que la tension des chaînes (j'ai la même chose sur ma Honda munie d'une chaîne) donc rien de grave à mon avis

De toutes façons lorsqu'il y a une usure soit par distension des maillons, ou usure des patins, le bruit du moteur s'apparente à celui d'un Diesel

Sinon, cibler le bruit avec un aide au volant, en auscultant le moteur avec un manche en bois (ou tournevis long) collé à l'oreille (stéthoscope Alma : ca marche !!

)

acidbass · 13 mai 2008 20:08

almaviva a écrit :Pour le V6 je pencherai plutôt pour un bruit de distribution (bruit caractéristique d'une, ou dans le cas présent des chaînes de distribution)
Avec la montée en régime, la pression d'huile s'accentue ainsi que la tension des chaînes (j'ai la même chose sur ma Honda munie d'une chaîne) donc rien de grave à mon avis
De toutes façons lorsqu'il y a une usure soit par distension des maillons, ou usure des patins, le bruit du moteur s'apparente à celui d'un Diesel

Sinon, cibler le bruit avec un aide au volant, en auscultant le moteur avec un manche en bois (ou tournevis long) collé à l'oreille (stéthoscope Alma : ca marche !! )

Oui je ne m'inquiète pas non plus pour ce bruit, je penchais aussi pour la chaine. Pour le stethoscope, je ne connaissais pas le coup du tournevis

on en apprend tous les jours et c'est clair que ça peut etre une bonne idée, quand la grosse tête ne peut pas passer dans les petits trous

almaviva · 13 mai 2008 20:22

Attention tout de même à la courroie

Prendre un bout de bois (type manche à balai coupé à la bonne longueur)
Pas trop long quand même (sinon tu prendras la FM

)

acidbass · 13 mai 2008 23:34

A l'époque, on utilisait un petit bout de bois pour trouver de l'eau, maintenant c'est pour jouer au docteur avec sa coucou

14 mai 2008 22:20

acidbass a écrit :A l'époque, on utilisait un petit bout de bois pour trouver de l'eau, maintenant c'est pour jouer au docteur avec sa coucou

Certes non, ce stéthoscope boisé est une très vieille méthode qui reste, au demeurant, très pratique

biznouk · 23 juin 2008 19:20

Les culbuteurs ont tendances à claquer egalement .
Peut etre à faire controler, valable sur tous types de moteurs.

hornetman22 · 23 juin 2008 20:24

comment ça ce controle?

almaviva · 24 juin 2008 08:33

biznouk a écrit :Les culbuteurs ont tendances à claquer egalement .
Peut etre à faire controler, valable sur tous types de moteurs.

Il n'y a pas de culbuteurs !
Tout faux !

Le Duratec (V6) est muni de poussoirs hydrauliques (pas de réglage possible = Echange pur et simple du ou des poussoirs)
Sur le papier le Zetec 2.0 L est muni de poussoirs "équipés de pastilles de réglage" A contrôler vers les 150 Mkms si besoin est !!

Le cliquètement qui peut se faire entendre moteur froid (pendant qq secondes) n'est que la conséquence du graissage mettant "un certain temps"

à remplir les poussoirs et leur dessus d'huile (V6) il s'établit également le film d'huile sur les pastilles.
Ce sont donc les cames des arbres "du même nom" frappant sur les poussoirs que l'on entend