Reprogrammation moteur...à 0,50 cts

14 mai 2008 22:18

almaviva a écrit :les disques AV sont plus grands en diamètre sur le V6, ce qui implique vraisemblablement que le support d'étrier soit également différent

Interessant ! Je l'ignorais... Merci

14 mai 2008 22:34

C'est marrant, c'est exactement la question que je me posais ce matin, à savoir si on pouvait mettre des disques de V6 sur la 2.0.
Mais je me doutais que ça n'irait pas au niveau des étriers...

almaviva · 15 mai 2008 08:38

GabmaxXx a écrit :
almaviva a écrit :les disques AV sont plus grands en diamètre sur le V6, ce qui implique vraisemblablement que le support d'étrier soit également différent
Interessant ! Je l'ignorais... Merci

De rien

Mais encore une fois, pour ce qui est de la modif des freins AV sur le 2.0 L, mieux vaut se renseigner avant chez Ford

Les disques, les étriers également seront adaptés...
Ca fait des sous

acidbass · 15 mai 2008 12:14

GabmaxXx a écrit :
almaviva a écrit :les disques AV sont plus grands en diamètre sur le V6, ce qui implique vraisemblablement que le support d'étrier soit également différent
Interessant ! Je l'ignorais... Merci

Rgnnnniiii Rggggnnnnnniiiii, je résiiiiiiiste... non j'en peux plus:

[mode sarcastique On]

En même temps c'est compréhensible qu'il faille des disques plus gros pour arrêter la bête, comparé à vos ptites trotinettes

[mode sarcastique Off]

Ouuuuuf !!! Ca fait du bien, pas pu m'empêcher

hornetman22 · 15 mai 2008 18:54

tant qu'on parle de tout modifier sur nos titines, je me suis déja demandé si mon moteur pète, pourais-je le remplacer par un V6? tout en sachant que déja certaines pièces seraont à changer comme les disques et étriers!!

15 mai 2008 19:50

Bien sûr, le compartiment moteur de ta 2.0 peut recevoir un V6. Déjà faudra en trouver un. Ensuite ça demandera quelques modifs comme les freins. Enfin ça modifiera la CG.

hornetman22 · 15 mai 2008 20:31

ba c'est juste pour savoir au cas ou; que je ne me lance pas dans des rep car j'aimerais vraiment mettre le 6 cylindres dans mon chaton!! et puis un moteur neuf doit bien se trouver non?

almaviva · 16 mai 2008 08:19

Jusque là nous parlions de modif de disques AV 2.0 L > V6.
Si c'est le moteur neuf, mieux vaut racheter un Cougar V6 original

Sinon il faudra rajouter sur le moteur, l'alternateur, le démarreur, la boîte de vitesses, le radiateur, et... le calculateur.
Puis passer à la DRIRE pour homologation (je dois en oublier, mais ça fait déjà pas mal)
Au prix où se négocie le Cougar

, c'est un suicide financier

hornetman22 · 16 mai 2008 12:46

je n'avais pas pensé à tout ça!!

enfin bon je n'en suis pas encore la mais c'est vrai vu le prix d'un coug V6 mieux vaut en changer

16 mai 2008 17:24

Et oui c'est vrai qu'au niveau de l'occasion il n'y a pas vraiment de différence de prix entre V6 et 2.0...

almaviva · 16 mai 2008 18:10

hornetman22 a écrit :je n'avais pas pensé à tout ça!! enfin bon je n'en suis pas encore la mais c'est vrai vu le prix d'un coug V6 mieux vaut en changer

D'autant qu'au prix déjà astronomique des carburants qui ne cesse de grimper (ce n'est pas fini

) il est préférable de garder la motorisation 2.0 L