Présence d'huile sous le carter

Truff' · 21 juil. 2008 09:08

almaviva a écrit :Tu dois vouloir parler du moteur monté sur les sierras (et autres anciennes) le DOHC (double AAC en tête, entraînement par chaîne) qui a été également monté en courroie.
Non là c'est une courroie donc pas de carter étanche.

Le DOHC était a chaîne et le vieux Pinto a courroie

almaviva · 21 juil. 2008 18:24

L'appellation "DOHC" signifie double arbre à cames en tête, après c'est le type moteur qui différencie telle ou telle spécificité

Ce que je veux dire, c'est qu'un moteur moderne à AAC en tête ou DOHC in british

(simple ou double) peut être monté soit avec une courroie, soit avec une chaîne (voire deux)

Le Pinto ou bien encore CVH que sais-je... On n'est passé à autre chose depuis (ils ont fait leur temps)

Sur les carters couvre- culasse en alu des mondéos essence phase 1, était inscrit "DOHC 16 V" et c'était un Zetec (la lettre je ne sais plus...) La distribution sur ce bloc DOHC est à courroie.

Voilà l'aperçu d'un carter de distribution avec son couvre-culasse, c'est une Mondéo 2.0 L essence phase 1.
C'est pourtant marqué DOHC 16 V, et... c'est une courroie

hornetman22 · 21 juil. 2008 21:31

pour ma fuite j'ai tout nettoyé et regardé si ça vient du couvre culasse mais ça me parait louche! il y a effectivement un peut d'huile autour de celui çi mais mon carter d'huile est vraiment imbibé! il faudrais que je la passe sur un pont pour pouvoir bien inspecter d'où ça peut provenir! et j'ai l'impression que mon niveau d'huile descend

j'éspère que ce n'est pas la fin...

21 juil. 2008 22:59

almaviva a écrit :L'appellation "DOHC" signifie double arbre à cames en tête, après c'est le type moteur qui différencie telle ou telle spécificité
Ce que je veux dire, c'est qu'un moteur moderne à AAC en tête ou DOHC in british (simple ou double) peut être monté soit avec une courroie, soit avec une chaîne (voire deux)

Pour les non british : Double On Head Cam

Et effectivement, comme l'explique si bien Alma, c'est juste un nom de technique pour dire que les arbres à cames (rien à voir avec la poudre hein !

) sont en tête... Après l'entrainement par courroie ou chaine ne joue pas sur l'appellation

21 juil. 2008 23:06

Je me souviens : sur la Sierra ils appelaient ça le "Twin Cam"

21 juil. 2008 23:10

franckyrocky a écrit :Je me souviens : sur la Sierra ils appelaient ça le "Twin Cam"

Oui, mais c'est seulement parce qu'ils ont voulus insister sur le fait qu'il y avait 2 arbres, qu'ils soient en tête ou non

Truff' · 22 juil. 2008 08:55

almaviva a écrit :L'appellation "DOHC" signifie double arbre à cames en tête, après c'est le type moteur qui différencie telle ou telle spécificité

Oui, je sais, mais j'ai pris l'habitude de l'appeller comme ca en trainant sur les forum Sierra... pour le distinguer de l'OHC... (du Pinto quoi)
Pour le vrai nom de ce bloc la, c'est N8A (carbu), N8C (carbu+cata), N9A (injection) , N9C (injection+cata)

Gab : Oui, aussi, d'ailleurs c'est marqué au cul de la voiture sur certains modèles

Au fait, je dis peut etre une grosse connerie mais il me semblait que c'était Double Over Head Cam ?

almaviva · 22 juil. 2008 09:00

hornetman22 a écrit :pour ma fuite j'ai tout nettoyé et regardé si ça vient du couvre culasse mais ça me parait louche! il y a effectivement un peut d'huile autour de celui çi mais mon carter d'huile est vraiment imbibé! il faudrais que je la passe sur un pont pour pouvoir bien inspecter d'où ça peut provenir! et j'ai l'impression que mon niveau d'huile descend j'éspère que ce n'est pas la fin...

Mets ta voiture sur chandelles AV, glisse toi dessous et regarde (baladeuse, lampe de poche) d'où ça peut bien venir.
Si ce n'est que le carter d'huile qui est imbibé, c'est vraisemblablement le joint de carter (monté à la pâte d'étanchéité) qui fuit.
Si le bloc moteur (donc plus haut) est imbibé, il faudra voir à nettoyer le plus possible au niveau de la jonction bloc/culasse et culasse/couvre-culasse.
Certes, ce n'est pas aisé, mais c'est "la" solution pour déterminer l'origine de la fuite

Si tu peux disposer d'un pont, c'est encore mieux, sinon dans un garage

almaviva · 22 juil. 2008 09:17

Truff' a écrit :
almaviva a écrit :L'appellation "DOHC" signifie double arbre à cames en tête, après c'est le type moteur qui différencie telle ou telle spécificité
Oui, je sais, mais j'ai pris l'habitude de l'appeller comme ca en trainant sur les forum Sierra... pour le distinguer de l'OHC... (du Pinto quoi)
Pour le vrai nom de ce bloc la, c'est N8A (carbu), N8C (carbu+cata), N9A (injection) , N9C (injection+cata)

Gab : Oui, aussi, d'ailleurs c'est marqué au cul de la voiture sur certains modèles Au fait, je dis peut etre une grosse connerie mais il me semblait que c'était Double Over Head Cam ?

Désolé, mais avec Alma si les termes techniques ne sont pas bien interprétés ou définis

Un chat un chat etc.

Sinon effectivement "double overhead camshaft" http://fr.wikipedia.org/wiki/DOHC
Pas bien grave, tout le monde avait compris

Et Gab a eu une nurse anglaise !

Truff' · 22 juil. 2008 09:41

almaviva a écrit :
Truff' a écrit :
almaviva a écrit :L'appellation "DOHC" signifie double arbre à cames en tête, après c'est le type moteur qui différencie telle ou telle spécificité
Oui, je sais, mais j'ai pris l'habitude de l'appeller comme ca en trainant sur les forum Sierra... pour le distinguer de l'OHC... (du Pinto quoi)
Pour le vrai nom de ce bloc la, c'est N8A (carbu), N8C (carbu+cata), N9A (injection) , N9C (injection+cata)

Gab : Oui, aussi, d'ailleurs c'est marqué au cul de la voiture sur certains modèles Au fait, je dis peut etre une grosse connerie mais il me semblait que c'était Double Over Head Cam ?
Désolé, mais avec Alma si les termes techniques ne sont pas bien interprétés ou définis Un chat un chat etc.

Sinon effectivement "double overhead camshaft" http://fr.wikipedia.org/wiki/DOHC
Pas bien grave, tout le monde avait compris
Et Gab a eu une nurse anglaise !

Aucun problème

Ton clavier a fourché, Ô grand dieu forumesque de la mécanique

almaviva · 22 juil. 2008 09:48

Je ne vois pas en quoi mon clavier a "fourché"

Truff' · 22 juil. 2008 09:57

almaviva a écrit :Je ne vois pas en quoi mon clavier a "fourché"

Euh, mea culpa, je ne parlais pas du tiens, c'est Gab qui l'a écrit

Sorry ! (faire plusieurs choses en même temps ne me réussit pas...)

almaviva · 22 juil. 2008 10:01

Truff' · 22 juil. 2008 10:03

M'enfin je suis en train de pourrir le topic de ce pauvre Hornetman, je m'excuse

hornetman22 · 22 juil. 2008 19:07

Truff' a écrit :M'enfin je suis en train de pourrir le topic de ce pauvre Hornetman, je m'excuse

ne t'inquiète pas du moment que je trouve d'où vient cette p.....n de fuite d'huile!!!!

merçi alma je vais la mettre sur chandelles et regarder ça ou alors j'ai un pote qui a une fosse si vraiment je bloque!