La consommation de la Cougar V6 manuelle et auto?

acidbass · 25 août 2008 09:28

Sur autoroute entre 130 et 140 avec quelques pointes je tourne à 8.5L , sur le long parcours de la route des vacances

25 août 2008 17:18

Death's Kiss a écrit :
GabmaxXx a écrit :Elle est TRES souple je trouve pour une essence
Ah, ça, pour être souple...
Le matin, pour sortir de ma place de parking, je fait ma marche arrière à l'embrayage. Elle ne bronche même pas

Je ne m'en étais pas rendu compte mais moi aussi quand je la sorts du garage, je n'y vais qu'à l'embrayage

Truff' · 28 août 2008 16:55

Je sais que le sujet a déja été abordé mais... en relisant le titre du sujet ca me fais penser a ca... Qui dit UN Cougar ? qui dit une ? et globalement, pour les autres voitures ?

Je dis toujours une (surtout pour la Cougar, la féminité du félin sans doute) sauf pour de rares exceptions (UN dodge Ram, UN renault Scenic, UN C15, UN J7...)

28 août 2008 16:59

Dans tes exemples quand tu dis "un", c'est en référence au type de véhicule (un monospace, un pickup, un fourgon...). Personnellement je dis aussi "une". Mais pour la Cougar on peut dire "un" en référence au coupé. Ca ne me choque pas.

acidbass · 28 août 2008 20:22

chez renault on dit "scenic" ou "laguna" ou encore "megane". Pas de un ou de une...

Death's Kiss · 28 août 2008 20:58

acidbass a écrit :chez renault on dit "scenic" ou "laguna" ou encore "megane". Pas de un ou de une...

Euh, ça dépends mais effectivement, j'ai souvent entendu des gens de chez Renault (Carlos Ghosn entre autre...) utilisé le nom de la voiture comme s'il s'agissait sur personne.

Ex: "Le travail effectué sur nouvelle Laguna bla bla bla..."

Nostalgie, quand tu nous tiens... En écrivant ça, j'ai l'impression de l'entendre parler...

28 août 2008 21:46

C'est vrai j'ai déjà entendu ça de la part de personnes de chez Renault ainsi que dans d'autres marques (et bien sûr dans les spots publicitaires). Ca me fait sourire (je trouve ça même limite ridicule) d'autant plus que les utilisateurs ont toujours utilisé et utilisent toujours des articles pour parler des voitures.
Je me vois bien dire à mes collègues : "hier je me suis acheté nouvelle laguna !"

Death's Kiss · 28 août 2008 22:13

A la rigueur, sur les Concept Cars, ça me choque moins étant donné que ce sont des modèles uniques...

Par contre, je crois qu'on s'éloigne un peu du sujet d'origine...

28 août 2008 22:24

Pour en revenir au sujet donc une question me trotte toujours dans la tête : quelle est l'incidence d'une conduite en sous-régime sur la consommation et sur le moteur. Je ne sais pas si c'est une idée dépassée mais mon père m'a toujours dit que cela fatiguait le moteur. Et concernant la consommation, est ce que ça la diminue ou le contraire ?
En ville j'ai tendance à rouler en sous-régime (en 4ème ou 5ème)...

Death's Kiss · 28 août 2008 23:39

franckyrocky a écrit :Pour en revenir au sujet donc une question me trotte toujours dans la tête : quelle est l'incidence d'une conduite en sous-régime sur la consommation et sur le moteur. Je ne sais pas si c'est une idée dépassée mais mon père m'a toujours dit que cela fatiguait le moteur. Et concernant la consommation, est ce que ça la diminue ou le contraire ?
En ville j'ai tendance à rouler en sous-régime (en 4ème ou 5ème)...

Bah, pour répondre simplement à ta question, imagine que ta voiture, c'est un vélo et que le moteur, c'est tes jambes. Si ton braquet est trop gros, tu vas forcer beaucoup plus et tu vas avoir mal aux jambes!

ça, c'est pour la fatigue du moteur. Niveau consommation, j'ai pas de comparaison

Mais oui, tu consomme moins

Truff' · 29 août 2008 09:26

J'ai souvent entendu dire qu'une conduite en sous-régime augmentait la consommation (si on reprend l'exemple du vélo, tu consomme plus d'énergie si ton braquet est trop gros...). Après, ca, je ne l'ai pas verifié, j'ai horreur d'être en sous-régime

Death's Kiss · 29 août 2008 12:20

Truff' a écrit :J'ai souvent entendu dire qu'une conduite en sous-régime augmentait la consommation (si on reprend l'exemple du vélo, tu consomme plus d'énergie si ton braquet est trop gros...). Après, ca, je ne l'ai pas verifié, j'ai horreur d'être en sous-régime

Oui, en fait, pour la consommation, le vélo est un mauvais exemple. Ceci dit, en sous régime, tu tourne moins vite (d'où son nom...). Or, la cylindrées étant invariable, si tu tourne moins vite, tu consomme moins...

Malgré tout, ça dépends de la conduite. Être en sous-régime et appuyer à fond pour faire avancer la voiture, c'est clair que ça fait énormément consommer parce qu'il faut lancé brutalement les pièces mobiles.
Pour que ce soit économique, il faut rouler avec de longues phase d'accélération pendant lesquels la vitesse croit lentement.

29 août 2008 14:02

Merci pour ces explication techniques

Truff' · 29 août 2008 14:37

Death's Kiss a écrit : Être en sous-régime et appuyer à fond pour faire avancer la voiture, c'est clair que ça fait énormément consommer parce qu'il faut lancé brutalement les pièces mobiles.

Oui voila, c'est ce que je voulais dire

acidbass · 30 août 2008 13:03

Entre 2500 et 3000 tr je pense que c'est le régime moteur qui fait le moins consommer si on souhaite adopter une conduite souple.