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Intéressant ! Merci Almaalmaviva a écrit :Oui, ça pourrait être en rapport avec cette intervention sur la culasse
La commande est électrique mais le fonctionnement des moteurs de volets (actuateurs) est pneumatique, ça fonctionne avec la dépression moteur.
Donc si dépose de culasse > dépose du collecteur d'admission (regarder si l'alimentation du réservoir d'air pour les "poumons ou actuateurs" est correctement en place
Pourquoi en MPalmaviva a écrit :Regarde tes MP.
)
, je privilégie les MP (Ce qui ne garanti pas pour autant l'anonymat, malgré les retouches faites 
) De rien Gab, et si tu as besoin tu sais où je me terreGabmaxXx a écrit :Intéressant ! Merci Almaalmaviva a écrit :Oui, ça pourrait être en rapport avec cette intervention sur la culasse
La commande est électrique mais le fonctionnement des moteurs de volets (actuateurs) est pneumatique, ça fonctionne avec la dépression moteur.
Donc si dépose de culasse > dépose du collecteur d'admission (regarder si l'alimentation du réservoir d'air pour les "poumons ou actuateurs" est correctement en place
Oui sa répond à ma questionalmaviva a écrit :Tout simplement parce que les schémas (électriques ou mécaniques) que je publie sont issus de logiciels "particuliers" (copyright dont je me méfie à présent
Donc pour ce qui est des écrits sur le forum oui, mais pour les documents non
Je ne me vexe pas pour autant cougar49, c'est juste de la prudence
Sur un grand forum que je fréquente, la publication de certains documents étaient fréquents, mais beaucoup moins maintenant (ceux qui publient encore sur le net des documents couverts par le copyright prennent leurs responsabilités)
Aider de mon mieux je peux (en écrit) au delà je préfère la discrétion
Est-ce que je répond à ta question, somme toute légitime ?
,je comprend très bien ta méfiance ,et encore merci pour ton aide 
,ses juste que le sujet ( soucis de commande )puisse être assez complet 
)
C'est pas d'origine ce binz, et toutes ces durits bouchées 
)Il y a eu un blème lors du remontage culasse c'est évidentGael86 a écrit :Oui le moteur est au gpl mais l'injection gpl se fait directement par la boite d'admission qui se fixe au dessus du boitier papillon, donc ca ne viens pas de la.
Pour les durites j'ai chercher un peu et j'ai trouver que C1 part au module de commande de la vanne egr (boitier rond en haut de la photo) et C3 part en direction du mastervac mais est boucher par une vis Le servo-frein est branché au moins ?
Par contre je n'ai pas encore réussi a définir la durite de Commande venant de l'intérieur. Et pourtant il faudra la trouver. Je penche pour la mini durite en plastique dur que l'on voit tout en haut de la photo au dessus de la commande de l'egr. Si tu parles du boîtier en haut (celui avec des crans au dessus, c'est la valve de purge des gazs venant du réservoir. Sur cette pièce tu dois avoir un connecteur, deux durits une au dessus de l'autre, et une autre reliée au collecteur admission) (pluie intermittente obligeant a ne pas pouvoir se coucher dans les graviers sous la caisse)
A savoir que la prise dans l'habitacle (photo 1) est bien branchée mais je nais pas de dépression ni rien !
J'ai actionner les "poumons" a la main et ils n'ont pas l'air perces (mouvement et résistance des pistons ok)
Ce qui m'interpelle c'est que sur le shama que tu m'a fourni il y a comme un module a la place de la durite 1 qui est bouchée... D'où mon essai de mettre la mini durite dans celle ci mais sans résultat... Non, le branchement doit être adapté au diamètre de la durit. Si c'est elle, il doit y avoir un branchement sur le collecteur. Moi je n'ai rien trouvé sur un module existant, mais là...
je me doute bien, et merci de prendre le temps de regarder et d'essayer de m'aider alma.J'aurais encore la voiture, le problème serait plus vite réglé Gael
) ) où je poste une photo de ce solénoïde EGR (on s'y perd avec toutes ces bestioles )
) '"c'est tout???'"Pour les freins qui vibre au freinage, on m'a donné 2 solutions. La première, un disque voilé. C'est le plus courant et limite ce qui revient le moins cher à réparer suffit de le changer. Seconde solution ; et là tu vas moins aimer c'est ce qui m'arrive ; module ABS défectueux.Gael86 a écrit :genre mes freins qui vibrent a mort lors du moindre freinage (disques ayant étés changés il y a 5000 km environ)
)
simplement un des capteurs ABS HS ou encrassé, la roue dentelée pour les-dit capteurs encrassé, un câble de ces capteurs défectueux. Dans ce cas là le module ABS ne reçoit pas l'information et vous dit "merde" sans être en cause. 
3800 euros juste pour le module?????gwenn56 a écrit :Gael86 a écrit :pour un montant exorbitant chez Ford (prix TTC annoncé pour moi => 3800€ le prix d'achat du félin
Défaut de fabrication?...Mauvaise utilisation de la part du conducteur?...