oceanne17 a écrit :Je vais continuer de regarder tous les fusibles et tester la pompe en directe
J'ai édité mon message car je n'avais pas bien lu ton post, en pensant que tu n'avais pas vérifié
Finalement, je n'aurai pas dû éditer mon message et te demander de RE-vérifier tous les fusibles....
Mais bon, finalement ça se termine bien, c'est le principal ! Et ça t'évite pas mal de galères !!!
>>> Cougar x2+Puma x2+Astra Twintop+Rodéo+Eclipse GT-P+VW Eos <<<
Quel que soit le nombre de roues, pourvu qu'on avance !!!
- ---------> 2L16s -Green- An 99 - 155000 Km <----------
On avait vérifié tous les fusibles et autre cité sur le forum.
Sauf un
Pas grave. De toute façon maintenant qu'elle est là, je vais la changer quand même.
Comme celle actuelle à un problème de jauge et qu'elle commencait à faire du bruit ça sera fait.
Mais beaucoup de dépense encore une fois pour la Cougar
Pompe à essence 236€ + Autoradio 120€. J'arrête pour ce mois ci
et c'est quel fusible alors finalement qui était grillé ?
Alex
collecteurs échappement inox , décata, élargisseurs 5mm, boîte à air st 200 filtre KN, admission complète + injection st 200...tout le reste strictement d'origine....
Par contre ce matin j'ai réussi à la démarre au bout de 3 essais. Pour le coup je ne l'ai pas prise ( une fois que je tombe en panne, j'ai la trouille après ) donc j'ai pris l'autre voiture. Et apparemment chaud elle a mis plus longtemps à démarrer.
Franck
"Si tu n'as pas une Cougar à 30 ans c'est que tu as raté ta vie..."
Cougar 2.0 - 2000 - Silver - Pack hiver - 57000km
Intérieur cuir Connolly - Becquet Roush - Calandre US - Jantes 17' - Toit noir - Baguettes latérales Cougar - Échappement Fox - Vitres surteintées
Il me semble qu'un autre membre avait eu aussi des soucis de démarrage à chaud
Mais je ne me rappelle plus qui, mais le topic doit être trouvable
Alex
collecteurs échappement inox , décata, élargisseurs 5mm, boîte à air st 200 filtre KN, admission complète + injection st 200...tout le reste strictement d'origine....
Alex
collecteurs échappement inox , décata, élargisseurs 5mm, boîte à air st 200 filtre KN, admission complète + injection st 200...tout le reste strictement d'origine....
Déjà, change tes bougies ensuite met de l'exel pour essence (traitement) huile et carburant.
Si cela continue, va chez Ford pour faire brancher la valise sur les injecteurs afin de les vérifier tous les 6.
Si Ford ne sait pas faire, qu'il contact Ford à Meaux pour brancher la valise correctement.
Voyons à combien revient la remise en état de mon Cougar (11 000€ selon l'expert).
airbags 150 ,
biellettes/SB 100,
triangles 130+44,
optiques 70,
PC 150,
garde boue 30 ,
géométrie 80,
pare-brise 80,
capot et aile redressés de façon... acceptable... :-))
