Tu as quoi comme configuration ?

Une admition directe, ce n'est pas forcément un gain de performances ...tout dépend de l'installation en fait !

Pour une configuration d'origine, l'idéal c'est une boite d'origine modifiée + filtre coton huilé (K&N, Green, JR, BMC, ect).

Il est certains que le choix du compresseur volumétrique semble le plus judicieux sur ton bloc ... Les AAC ont déjà un profil amélioré sur ta version, ça serait dommage d'en changer,. Parcontre, un bon collecteur inox, ça pourrait le faire ! Et par dessus, une carto ajustée comme il le faut ... :razz:

Elle me parait bizarre ta courbe Pmax à 5700 au ieu de 6200 alors que toutes ta prepa devrait plutot amener des cv plus haut percher par contre le couple me semble très en accord avec ta prepa. On dirait qu'en haut des tours il y a un bouchon ou un manque.... Certains me disent que c'est dû au coll...

Je pense que monter un V6 dans une puma ca va te revenir chere avec beaucoup de contraite au niveau poid et niveau fixation moteur etc... Tu peux aussi monter le moteur de la fiesta RS turbo, pas mal de personne le fond en ce moment et avec une bonne prepa tu auras 200ch.. Ou sinon tu reste avec to...

Ouais enfin bon ... leur diag est bien souvent à prendre avec des pincettes ...
Certains sont corrects et honnêtes, mais beaucoup te sortent des devis à rallonges

Non sans dec', il est clair qu'on se fait entuber plein pot en Union Européenne, mais bon ... :roll: T'écoutes les gens, c'est normal, on ne devrait pas ce plaindre, machin toussa Le nivellement par le bas quoi ... tout domaines confondus, éducation, culture, santé, nourriture, confort et niveau de ...

Tes cosses de batterie sont propres ?

Pas d'oxydation ? pas de gras sur les contacts ?

Pauvre ami, tout les prix sont élevés ici !
Sauf le salaire évidemment

Sinon, j'ai commandé de nouveau étriers pour la Puma n°2, le freinage avant devrait passer de 240mm à 300 !
Et le challenge consistera à passer ça dans des roues en 15

Bienvenue ! Sacré programme concernant les modifs prévu sur ta Mondéo ! Ça ne doit pas courrir les rues une Mondeo avec un vrai moteur, et une prépa de bon goût ... Concernant les freins, j'ai testé sur ma Puma le combo plaquettes DS2500+ ATE Powerdisc + durite goodridge + liquide motul RBF600 et j'...

C'est sûr que c'est cher... Mais bon, là c'était l'occasion parfaite pour tester: 20 € de réduc + d'autres voitures similaires qui passent, ça permet de ce faire un avis éclairé sur la santé du moteur ... L'idéal serait qu'à chaque modif moteur, de passer là dessus pour valider ou non le montage de ...

Ce que je trouve étrange, c'est que la puissance max est atteinte bien avant les 6800 tr/min (nombre de tours maxi avec la programmation d'origine, contre 7200 avec gestion type Racing Puma). Donc en clair, vu la courbe, ça ne servirait à rien de la cravacher au delà de 5739 tr/min (j'ai acheté un m...

Aujourd'hui ma petite Puma 1.6 est passé au banc, http://i216.photobucket.com/albums/cc167/Maxevolution/IMG_2329.jpg http://i216.photobucket.com/albums/cc167/Maxevolution/IMG_2331.jpg http://i216.photobucket.com/albums/cc167/Maxevolution/IMG_2334.jpg voiçi le résultat http://img43.imageshack.us/img4...

Ah, je vois que les Pumistes ne sont pas les seuls a être confondus avec la concurrence Opel

Celà dit ... ça peut être pratique de tomber sur un inculte comme ça ...
Genre pour contester un pv

sebluimeme a écrit :Non je n'ai plus la carte grise, elle est dans une pauvre casse... Il me reste un pare-chocs avant neuf, peint de la couleur Bleu Mélina et une optique avant droite.
Dez.

Dommage

En général, faut y aller assez fort car la "tête" de rotule est bien collée dans la jambe de force ... Selon le TIS, il n'y a pas de complication ... juste le fameux boulon Torx à retirer et à sortir la rotule! Ah c'est beau la théorie :D mais en pratique, on est obligé de "bourriner" un peu ... PS ...