Merci infiniment, Je me lance dans le jeu de pistes dès que possible...prise par prise en vérifiant fil à fil. Sur la voiture, ça fait de nouveau n'importe quoi avec des montées ponctuelles à 15V6 et une moyenne à 14V9. Il n'y a aucun lien avec un quelconque appareil électrique en service hormis le ...

La boite à fusible est propre et seche...je dirais même que tout est propre...il n'y a pas d'oxydation des contacts. J'ai fait 100 bornes hier et la tension varie entre 14.3 V et 15V mais je n'ai plus de pompage de l'intensité en plein phares en chargeant plus ou moins le circuit avec le degivrage d...

Merci pour ce retour, Le schema est deja beaucoup plus utile que ce que j'ai pu trouver. Pour l'historique, mon premier alternateur a laché suite a retour au domicile en prenant une route innondée apres un pluie diluvienne en 2013. Je l'ai remplacé par un oscaro qui a tenu 3 semaines. Nouveau rempla...

Bonjour et mes amitiès à tous, Vous allez rire... 6 ans plus tard, alternateur à nouveau grillé. Le gag est que j'ai roulé très peu avec la Cougar. Ce qui lache c'est le régulateur : plus de charge. Mais avant, avec l'alternateur qui fonctionne encore , la tension moteur en service dépasse les 15V. ...

Plus de problème avec le félin en ce moment...
Compresseur de clim remplacé avec recharge et maintenant le fonctionnement est bon.
Qu'il est simple de le remplacer ce compresseur, comparé à l'alternateur...

L'alternateur qui faisait osciler la tension de 14.4 à 16.5V avait son régulateur HS. Je l'ai remplacé, plus d'oscillation et tension de charge à 14.4V.

Ca y est, j'ai à nouveau remplacé l'alternateur et là, la tension est stable à 14.4V sans pompage de quoi que ce soit. Tout à l'air de fonctionner à nouveau correctement. Reste le voyant de frein inexpliqué et la recharge de la clim à faire... J'ai fabriqué une clef extra plate de 3/8" pour le galet...

Un fond plein ou une tape, c'est une tole qui fait l'étanchéité entre 2 brides. Dans le cas présent, la vanne EGR n'est plus en contact avec les gaz d'échappement car une fine tole a été pincée entre la vanne EGS et son support. J'ai vu un schéma du fond plein en question sur notre forum au niveau d...

Ok,
Merci pour tout ces compléments. Ma vanne EGR étant montée avec un fond plein, le message le P1151 peut simplement venir directement de là.
Vincent

Le P1151 serait relatif aux sondes d'oxygène. Il y en aurait 3 sur la Cougar...
J'attends de résoudre le reste pour revenir à ce nouveau problème.
Vincent

Voici ce que renvoie le petit boitier avec le moteur arrété et juste le contact mis : Protocole SAE J1850 PWM Lecture PID : Codes trouvés 2 : P0401 Recirculation gaz échappement et P1151 Marque controle P1151 : DTCFRZF FUELSYS1 : OL-DRIVE FUELSYS2 : N/A LOAT_PCT% : 52.2 ETC (°F) : 190 SHRTFT1(%) : 2...

Ça y est j'ai reçu le lecteur OBD ...un Maxiscan de chez Autel . Il a un écran LCD pour lecture directe. Je vous tiens au courant du résultat...pour 41 euros port compris. Merci pour la localisation de la prise OBD. J'ai aussi reçu mon nouvel alternateur tout neuf à 130 euro sur ebay (SALD.EU). J'at...

Merci des infos, Je viens de commander un lecteur de code OBD. Par contre, je ne sais pas (et n'ai pas cherché) ou est la prise de diagnostic. Pour le témoin de plaquettes avant, sur l'ancienne plaquette droite il n'y a absolument aucune trace d'un témoin. Encore un indice pour une seule plaquette é...

Merci du conseil, J'ai changé le liquide de frein : Pas de changement. J'en ai profité pour tester la mesure de niveau : fil de droite et du milieu toujours en court circuit (pour vérifier que la prise est branchée ?). Fil de gauche qui vient au contact quand le niveau est tres bas. Je n'avais pas a...

Je l'entends mais ça serait étrange car avant de remplacer les plaquettes avant, usées de façon irrégulière sans atteinte du témoin, je n'avais pas de voyant allumé. Il ne me restait donc que 2 origines pour le voyant sur la console du haut : * Soit trop de liquide de frein (il me semble que j'avais...