oui c'est bizzare...mais s'il est present c'est une bonne nouvelle...si j'ai à faire une reprog sur V6 170ch, je m'assurerai qu'il soit présent...

Où la batterie est tellement HS que le boitier antidem et le demarreur ne sont pas assez alimenté...

Si la batterie est morte de chez morte dès que tu debranchera la batterie de soutien, elle calera...

Moi, je penserai plus à un problème de sonde de temperature de liquide de refroidissement... Peut etre sonde de temperature d'air mais j'y crois pas car très peu d'influence à froid... Il est aussi possible que ce soit le debimètre... Ce que tu peux faire c'est debrancher les différents capteurs les...

Perso je te conseille de revoir tes soudures, des cas de problèmes de soudures, il y en a pas mal dans l'automobile... Les cas les plus vu c'est une mauvaise adherence entre la partie circuit et l'etain, et le problème apparait à chaud (dilatation)...ce qui expliquerait que si tu coupes le contact e...

Et bien j'ai dessoudé l'ancien et remplacé par le nouveau. D'après ce que tu as ecrit sur le post qui parle du fameux problème, à priori c'est le bon transistor... Par contre deux choses m'interpellent par rapport aux explications : tu n'as pas mis d'isolant solide (feuille carton, plastique...) en...

ici un anglais dit qu'il n' y a pas de capteur cliquetis et qu'il est present que sur la version ST200: http://www.talkford.com/topic/183401-v6-knock-sensor/ sur forum ricains idem... Et sur une documentation que j'ai, absence de capteur pour le V6 170ch...peut etre que quelqu'un à une RTA Cougar V6...

Et bien malgré l'avoir mis dans un endroit plus frais et même changé le transistor rien n'y fait il déconne toujours... :twisted: Sur ma Mondeo, le seul PROBLÈME que je lui reproche c'est qu'à un certain regime, il me donne un accoup en passage au pied à fond... Peut être as tu un problème de conne...

Pfff, que le temps défile... Enfin, c'est pareil pour tout le monde... :) Non désolé, je n'ai pas de doc sur le retaillage des AAC. Oui, tu as raison une migration vers le ST200 n'est pas des plus couteuse (il faudrait aussi, pour être puriste, les pistons)... Oui les injecteurs aussi (19lb vs 17lb...

En tout cas si tu arrives a résoudre le problème de l'IMRC une bonne fois pour toute sur nos Coug' je t'en serai éternellement reconnaissant :) Tu parles de son dysfonctionnement recurrent, bah je crois qui a deja des solutions, et la meilleur est de deplacer le boitier à un endroit plus frais... M...

Alors là par contre j'insiste, je pense que le fonctionnement est du type tout ou rien (ON/OFF). Il y a peut-être du PWM pour obtenir des mouvements/transitions "souples" mais je doute qu'il y ait vraiment un fonctionnement à position intermédiaire... Je ferais ce week end ou ce soir un imprime écr...

Merci pour toutes ces infos... John, il existe des dictionnaire sous Firefox par exemple ça permet d’éliminer toutes les fautes d'orthographes déjà... TPST retailler les cames, c'est surtout attaquer au niveau des paliers que c'est intéressant car une came "pointue" fait un moteur "normal" alors qu...

Wow j'ai l'impression de me retrouver à l'école ! Et moi de jamais quitter le boulot...lol Pour information, après avoir effacé les DTC elle n'a pas calé... Au début ^^ Car peu de temps après (et une pointe à 170 plus tard par mon pote qui l'a essayé :mad: ) elle a recalé à chaud, au ralenti. Je su...

Bon, il est possible que mon observation du ralenti se soit toujours faite "à froid" (et comme ça met du temps à chauffer...). En tout cas, tu sembles avoir raison... http://oldfuelinjection.com/?p=3 Comment fais tu ton observation? Alors là par contre j'insiste, je pense que le fonctionnement est ...

Mais si tu retailles les arbres à cames, tu enlèves de la matière pour faire des cames plus pointues et donc augmenter les temps d'ouverture...mais dans ce cas en enlevant de la matière les soupapes seront moins ouvertes au sommet de la came, non? Donc, comment fais tu pour avoir au moins la même ou...

Pour info magazine echappement juin 2013 : zetec 2l monté sur Ginetta G40R : 200ch à 7000tr/min 21,5mkg à 5500tr/min (admission 4 papillons et sans doute d'autres pièces) zetec 2l monté Caterham Seven 485R : 240 à 8500tr/min 21mkg à 6300tr/min (admission et echappemnt Caterhan, bielles piston forgés...