fifiv6 a écrit :Ok super pour cette réponse, donc il faut que je rachète un tube flexible et un bas collecteur, par contre qu'appelles tu un bas collecteur et ou puis je me procurer ces pièces?
Voici les pièces que j'avais commandé:
Et voici l'ensemble avec le bas collecteur (Y sous le moteur):
Ah oui un grand merci, car en plus je pensai que le catalyseur restait, je comprend mieux pourquoi il faut le tube flexible, par contre si je compare tes deux photos finales, m'on Y d'origine peut reseter je pense???.
Cougar V6 2,5L 24S de 2000 Boîte Manuelle - Vert Epicéa - Option sièges cuirs électriques/chauffants - Pare brise chauffant - Echappement FOX - Autoradio 2 DiN PiONEER - Jantes 17" WOLF
Tout dépend du nombre de vis d'assemblage de ton Y d'origine. Sur la Cougar c'est 2 vis pour le boîte manuelle et je crois que c'est trois sur la boîte auto. Après sur mondeo ça doit être les même pièces car d'après ce que j'ai pu voir sur internet, c'est juste la ligne qui est différente.
Ligne Blueflamme, Décat, collecteur Inox, kit Xénon H7 5000K°, Filtre de remplacement K&N, Autoradio 2DIN Pioneer AVH3100DVD
Ok il va falloir que j'analyse tout ça, car comme je n'arriverais pas à revendre le tube, autant que je le monte, mais je n'arrive pas à trouver le flexible pour le moment et j'ai la chance d'avoir un copain qui a une fosse, donc à voir.
En attendant encore merci
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question a tout les détenteurs de V6 qui ont déjà fait ce genre d’opération, il vaut mieux changer les collecteurs en enlevant les pre-catalyseurs et en conservant le catalyseur principal ou, garder les collecteurs avec cata et enlever le catalyseur principal ?
tridacna a écrit :j’espère que cela me rappellera les effets de la ligne entièrement inox, cata sport et sans silencieux central que j'avais monté sur ma 2L.
un peu plus de couple et de reprise, un très joli bruit extérieur roque et raisonnant, mais trop prononcé a l´intérieur. c´est le silencieux central qui a le plus d´importance pour la sonorité intérieure habitacle.
tridacna a écrit :question a tout les détenteurs de V6 qui ont déjà fait ce genre d’opération, il vaut mieux changer les collecteurs en enlevant les pre-catalyseurs et en conservant le catalyseur principal ou, garder les collecteurs avec cata et enlever le catalyseur principal ?
Le catalyseur principal a été remplacé par un tube "afrique" sur mon Eclipse mais les pré-cata sont toujours présents.
Pour avoir essayé des Eclipses catalysées, la modification de la mienne lui a fait grand bien. La montée en régime est nettement plus franche qu'avec le cata (ou devrais-je plutot dire LA cata !! ).
Par contre, effectivement, un peu plus de bruit en intérieur mais largement supportable !
>>> Cougar x2+Puma x2+Astra Twintop+Rodéo+Eclipse GT-P+VW Eos <<<
Quel que soit le nombre de roues, pourvu qu'on avance !!!
- ---------> 2L16s -Green- An 99 - 155000 Km <----------
fifiv6 a écrit :Ok super pour cette réponse, donc il faut que je rachète un tube flexible et un bas collecteur, par contre qu'appelles tu un bas collecteur et ou puis je me procurer ces pièces?
Voici les pièces que j'avais commandé:
Et voici l'ensemble avec le bas collecteur (Y sous le moteur):
tridacna a écrit :question a tout les détenteurs de V6 qui ont déjà fait ce genre d’opération, il vaut mieux changer les collecteurs en enlevant les pre-catalyseurs et en conservant le catalyseur principal ou, garder les collecteurs avec cata et enlever le catalyseur principal ?
Moi j'ai tout enlevé. C'est les catalyseurs dans les collecteurs d'échappement qui "brident" le plus car en début de ligne (juste à la sorite du moteur en fait). Le catalyseur principal (celui que tu vas remplacer)est mieux "dimensionné" que les collecteurs, qui eux sont assez petits pour la motorisation je trouve
Pour le reste aucun gain à attendre en virant le silencieux principal ou la "gamelle" , si ce n'est plus de bruit....
Bon courage pour le montage
Alex
collecteurs échappement inox , décata, élargisseurs 5mm, boîte à air st 200 filtre KN, admission complète + injection st 200...tout le reste strictement d'origine....
Merci pas de problème, je ne l'ai pas encore fait, me reste à commander le bout de tuyau tressé et je vais virer le silencieux central en même temps, pour le remplacer par un manchonnage, il faut que je prenne d'ailleurs le diamètre extérieur du tube, pour l'achat de celui que je vais manchonner. Ca a déjà été fait sur ma Mondéo, mais ce n'est pas moi qui l'ai fait
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mais largement supportable !
