DTC 9201 / clapets ou sondes lambda

Kanye · 12 juil. 2013 09:15

Ça veut dire qu'elle tourne dans le vide parce qu'il y aurait un peu d'air dedans. Après je ne sais pas si c'est possible que cela se produise de cette manière. Je sais que sur un diesel quand on change le filtre a essence y'a comme une pipette pour pomper l'essence manuellement car sinon pour démarrer avec de l'air dans le circuit ça met du temps. C'est un peu différent mais le résultat est le même.

12 juil. 2013 23:49

Kanye a écrit :Je sais que sur un diesel quand on change le filtre a essence y'a comme une pipette pour pomper l'essence

Pas étonnant que ça ne marche pas si tu mets de l'essence dans ton diesel !!!

David Zuzarte · 13 juil. 2013 00:00

Il a l´oeil Gab!

Kanye · 13 juil. 2013 08:29

Je me suis mal exprimé mais ça ce comprend !

je voulais dire filtre à gasoil sur un diesel !

TPST200 · 16 juil. 2013 09:43

David Zuzarte a écrit : J´étais entrain de faire un changement de blocs optiques et d´ampoules xénons et pour cela j´ai démarré et éteind le moteur 3 ou 4 fois, pour ne pas allumer les xénons sans le moteur en marche.

À la 4ème fois, je commence à entendre un bruit sourd au milieu ou à l´arrière de la voiture.
Bordel...Ai-je un trou dans le pot d´échappement?...
Je sors de la voiture et au moment ou je me penche en dessous, le moteur qui commence à brouter et...plus rien...
Je rédemarre et 2-3 secondes après, elle cale à nouveau.....

J´ai donc fait le diagnostic et le code 9201 apparait...donc probablement sonde lambda ou pompe à essence.
J´ai débranché la sonde, rien n´y fait....
J´ai débranché l´entrée d´essence, pour voir si ce n´est pas du à la pompe et j´ai comme l´impression que l´essence n´arrive pas comme elle devrait...
Après plusieurs tentatives, le moteur a bien finit par ne plus caler, le code a disparu, mais à présent, elle peine un peu à démarrer.
Vous en pensez quoi?

ça ressemble effectivement à une casse de pompe à essence : bruit qui viendrait de la pompe à essence ...DTC 9201 donc pas assez d'essence (au ralenti on est en boucle fermée donc gestion utilise la sonde lambda pour maintenir le ralenti)

ça peut aussi venir du fait que les feux xénons pompe trop sur la batterie et donc pompe à essence mal alimenté donc tourne pas assez vite...ou un problème sur le câblage.

Pour diagnostiqué le problème :
1) je te conseille dans un premier lieu de débrancher les xénons et de faire des essais sans...et de mesurer la tension batterie au ralenti pour vérifier que c'est pas un problème d'alimentation électrique.

2) Tu étais bien parti en regardant si l'essence arrivée, il faut que tu continues dans ce sens : mesurer la quantité exacte d'essence (en sortie de pompe) que donne la pompe par exemple pendant 30 secondes (et donc l'alimenté en continue) puis ensuite tu trouves les caractéristiques de débit de la pompe et tu compares la valeur théorique avec la quantité obtenu...avant de faire la manip, il faut de l'essence dans le réservoir...
Quelle kilométrage a la pompe? si plus de 150 000km, ça me parait pas inquiétant...mais si elle a moins soit pas de chance pompe de mauvaise qualité...

Soit l'usure prématuré peut venir aussi de ce dit Kanye c'est à dire que le circuit de désamorce : réservoir vide trop souvent, prise d'air quelque part, régulateur de pression essence...
Car une pompe à essence n'aime pas tourner à vide c'est à dire sans essence qui y circule car l'essence participe à refroidir le moteur de la pompe...

David Zuzarte · 17 juil. 2013 13:23

Merci

Perso, je pense aussi de plus en plus à un désamorçage de la pompe.

David Zuzarte · 28 août 2013 01:13

Quelques retours au sujet de ce problème qui m´est arrivé en Juillet.

Je remarque que la voiture ne cale plus, par contre de temps en temps elle peine un peu à démarrer...
Parfois ça peut mettre jusqu´à 3 secondes pour qu´elle démarre...tandis qu´auparavant c´était immédiat après avoir tourné la clé.
Peut-être qu´il n´y a aucun rapport, mais j´ai comme l´impression que ça me le fait surtout quand la voiture est inclinée, garée sur une pente.

Autre point qui continue à m´agacer c´est qu´à une certaine vitesse (et aussi en pente), il y a comme un coupage moteur...

Je m´explique...
Ça me le fait pratiquement toujours au même endroit; il s´agit d´une pente bien prononcée sur une autoroute.
Si je la monte on va dire...jusqu´à 140-150... pas de problème, par contre si je la monte à plus de 160-170, il y a une désaccélération abrupte comme si la voiture va caler...

Si je continue avec l´accélérateur à fond, le moteur s´arrêterai très probablement.
Donc je retire le pied de l´accélérateur et je réaccelère tout doucement, en essayant de ne pas dépasser le seuil des 140-150 et là... le moteur qui revient.

Parcontre en ligne droite ou sur une descente, pas de problème, je peux la pousser jusqu´à la vitesse maxi.

Je pense que je vais déjà changer le filtre à essence et si ça continue je me pencherai du côté de la pompe.

cougar49 · 28 août 2013 07:50

Bon courage David, pour le filtre il est assez simple à changer, attention au petit clipse(fragile).

christophe · 28 août 2013 18:47

David Zuzarte a écrit :Quelques retours au sujet de ce problème qui m´est arrivé en Juillet.

Je remarque que la voiture ne cale plus, par contre de temps en temps elle peine un peu à démarrer...
Parfois ça peut mettre jusqu´à 3 secondes pour qu´elle démarre...tandis qu´auparavant c´était immédiat après avoir tourné la clé.
Peut-être qu´il n´y a aucun rapport, mais j´ai comme l´impression que ça me le fait surtout quand la voiture est inclinée, garée sur une pente.

Autre point qui continue à m´agacer c´est qu´à une certaine vitesse (et aussi en pente), il y a comme un coupage moteur...
Je m´explique...
Ça me le fait pratiquement toujours au même endroit; il s´agit d´une pente bien prononcée sur une autoroute.
Si je la monte on va dire...jusqu´à 140-150... pas de problème, par contre si je la monte à plus de 160-170, il y a une désaccélération abrupte comme si la voiture va caler... Si je continue avec l´accélérateur à fond, le moteur s´arrêterai très probablement.
Donc je retire le pied de l´accélérateur et je réaccelère tout doucement, en essayant de ne pas dépasser le seuil des 140-150 et là... le moteur qui revient.

Parcontre en ligne droite ou sur une descente, pas de problème, je peux la pousser jusqu´à la vitesse maxi.

Je pense que je vais déjà changer le filtre à essence et si ça continue je me pencherai du côté de la pompe.

Tu roule trop vite et ta Cougar le sait

donc anticipation de ca part

David Zuzarte · 28 août 2013 19:18

Je roule trop vite...

Ce n´est pas une raison....

nolin.patrice · 28 août 2013 21:00

Elle pense que tu la pousses un peu trop fort . Donc elle ralentit d elle même pour s économiser

bisounours666 · 28 août 2013 21:15

Barbare!!!

C'est pas moi qui roulerai si vite....

David Zuzarte · 29 août 2013 00:55

Bien sûr que non......tu es LE conducteur exemplaire mon cher Éric....

Cougar77 · 30 août 2013 08:35

Sonda lambda peut-être

Bougies

David Zuzarte · 30 août 2013 13:34

Les bougies je ne pense pas...