IMRC Cougar V6 2.5L

Kev33 · 29 avr. 2014 07:52

J'avais mis l'info sur un autre poste, regarde ici http://forum.planetecougar.com/vidange-t4586.html

cougar76520 · 29 avr. 2014 14:17

Cougar77 a écrit :
cougar76520 a écrit :Ce kit d'isolement comprend une vis métallique en M2 mais ne se monte pas sur mon boitier. J'ai trouvé sur eBay des vis nylon et j'ai pris plusieurs diamètre. Celui qui correspond sur mon boitier est du M3.

tu as le lien ?

le voici:
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 1423.l2649

Ce vendeur à plusieurs diamètre et longueur.

cougar76520 · 29 avr. 2014 14:29

Panpan a écrit :
cougar76520 a écrit :Ce kit d'isolement comprend une vis métallique en M2 mais ne se monte pas sur mon boitier. J'ai trouvé sur eBay des vis nylon et j'ai pris plusieurs diamètre. Celui qui correspond sur mon boitier est du M3.
La vis du kit sur le lien semble en plastique non ?
Je ne suis pas surpris que tu ai eut des soucis au niveau du diamètre par contre...

Je confirme. La photo n'est pas tout à fait le produit vendu. Lorsque tu commande le kit d'isolement tu reçoit ça:

La vis est métallique et tu met une rondelle en nylon entre-elle et le transistor. Le résultat n'est pas satisfaisant sur notre boitier.

Cougar77 · 29 avr. 2014 14:46

Je vais être super bien équipe au vu de se que j'ai à faire.

Panpan · 29 avr. 2014 15:26

cougar76520 a écrit :...

Je confirme. La photo n'est pas tout à fait le produit vendu...

La vis est métallique et tu met une rondelle en nylon entre-elle et le transistor. Le résultat n'est pas satisfaisant sur notre boitier.

Honteux !!!

Mais pourquoi ça ne fonctionne pas sur nos boitiers ?

gaylord-cougar72 · 29 avr. 2014 18:25

Bonjour
J'ai voulu testé les reprises et la puissance de ma Cougar.
lorsque j'accélère et que je monte dans les tours, a partir de 5000 plus rien et elle ne veut pas monté plus haut .
mon voyant de batterie s'allume, elle sangouffre a moitié, tout redevient normal lorsque je relache le pied.
Cela est il du a la défaillance de l'IMRC?

cureghem · 29 avr. 2014 18:30

Pour ma part je dirais que ta batterie et/ou ton alternateur est ou sont HS

Cougar77 · 29 avr. 2014 18:39

cureghem a écrit :Pour ma part je dirais que ta batterie et/ou ton alternateur est ou sont HS

Pas d'accord avec toi

nolin.patrice · 29 avr. 2014 18:48

Ni connaissant rien au niveau de l'IMRC je n apporterait aucun commentaire . Sauf que je suis bien avec mon 2 L

elle sangouffre ???tu veux dire quoi exactement elle s étouffe ?

cureghem · 29 avr. 2014 18:54

Cougar77 a écrit :
cureghem a écrit :Pour ma part je dirais que ta batterie et/ou ton alternateur est ou sont HS
Pas d'accord avec toi

C'est ton droit franck

Si le voyant de batterie s'allume c'est qu'il y a un problème de ce côté là (pas assez chargée ou alternateur qui ne recharge pas la batterie). J'ai eu le cas au début que j'avais la mienne.
Après le fait qu'elle donne l'impression de "s'étouffer" dans les tours peut venir de l'IMRC, je le sais, j'ai eu le cas et j'ai changé mon transistor.
Il y a donc peut-être ici deux problèmes distincts sur la Cougar de gaylord

gaylord-cougar72 · 29 avr. 2014 19:03

Aucun problème de démarrage, ma batterie ce recharge bien, c'est dès qu'elle arrive a 5000 qu'elle a pas plus de puissance et que le voyant s'allume le tous simultanément.

cougar76520 · 29 avr. 2014 19:10

Panpan a écrit :
Honteux !!!

Mais pourquoi ça ne fonctionne pas sur nos boitiers ?

D'un côté le diamètre de la vis ne correspond pas et d'un autre par expérience avec ce même kit mais sur un appareil qui chauffe bien aussi, la rondelle en nylon s'abime vite avec le serrage que procure une vis en métal. J'en déduit que ce n'est le meilleur système. L'isolant quand à lui est très bien, un peu de pâte thermique en plus et aucun problème.

cougar76520 · 29 avr. 2014 19:18

Pas plus de 5000tr/min c'est l'IMRC qui se met en défaut mais pour le voyant charge ce serait plus l'alternateur qui fatigue. Il faut contrôler la tension sur la batterie pour voir si l'alternateur charge.

gaylord-cougar72 · 29 avr. 2014 19:36

Je vais contrôlé, c'est que ce soit simultanément qui me paraît étonnant.
Je pensé bloqué mes papillions contrôlé par l'imrc en position ouverte juste le tant d'un test pour etre sur que ce ne soyent pas lié.
Il y a t'il des risque pour le moteur ou juste une plus forte consommation?