La Ford Focus ST 290+ de Fifiv6
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Ca rend bien. Nouveaux étriers ou peinture type Foliatec ?
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fifiv6
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C'est de la peinture Foliatec en pot, j'ai d'ailleurs créé un topic pour vos félins, mais peut être qu'il en existe déjà unadmin a écrit :Ca rend bien. Nouveaux étriers ou peinture type Foliatec ?
Cougar V6 2,5L 24S de 2000 Boîte Manuelle - Vert Epicéa - Option sièges cuirs électriques/chauffants - Pare brise chauffant - Echappement FOX - Autoradio 2 DiN PiONEER - Jantes 17" WOLF
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Ok 
Quel topic ?
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admin
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Ah oui, merci.
Le pire c'est que je l'ai lu....je perds la tête
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fifiv6
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Je trouvais qu'il manquait quelque chose, sur mes poignées de siège, donc j'ai trouvé 
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franckyrocky
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Pas mal
Franck
"Si tu n'as pas une Cougar à 30 ans c'est que tu as raté ta vie..."
Cougar 2.0 - 2000 - Silver - Pack hiver - 57000km
Intérieur cuir Connolly - Becquet Roush - Calandre US - Jantes 17' - Toit noir - Baguettes latérales Cougar - Échappement Fox - Vitres surteintées
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GabmaxXx
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un petit plus 
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Quel que soit le nombre de roues, pourvu qu'on avance !!!
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fifiv6
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Des nouvelles de la bestiole, qui était depuis hier chez Schiftech, pour le passage du circuit de suralimentation sous pression et j'ai juste une petite fuite sur la grosse durite qui va à l'admission, rien de méchant, mais lundi je la commande.
Le décata lui a fait du bien, car elle sort 263,4CV, pour un couple de 384 Nm.
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franckyrocky
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Belle augmentation de puissance !
Franck
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fifiv6
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La Basalte retourne demain chez Shiftech.
Mon copain mécano a changé la durite, mais surtout a remarqué que la Wastegate a été touchée par l'ancien propriétaire.
Elle ressort de 22/23mm, alors que ça ne devrait être que de 11mm, d'origine.
Donc ils vont la re régler, re passage au banc (gratuit) et on verra si c'est bien elle qui me cause des trous entre 2000 4000tr/mn, quand je mets "le pied dedans".
De toute façon il vaut déjà mieux remettre la cote d'origine, pour fiabiliser le turbo.
Si c'est bon, passage à la prochaine étape
Mon copain mécano a changé la durite, mais surtout a remarqué que la Wastegate a été touchée par l'ancien propriétaire.
Elle ressort de 22/23mm, alors que ça ne devrait être que de 11mm, d'origine.
Donc ils vont la re régler, re passage au banc (gratuit) et on verra si c'est bien elle qui me cause des trous entre 2000 4000tr/mn, quand je mets "le pied dedans".
De toute façon il vaut déjà mieux remettre la cote d'origine, pour fiabiliser le turbo.
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