j'avais un gros doute en les montant car le filetage est plus long que sur les Motorcraft et une grosse appréhension au moment de redémarrer la voiture, mais non pas de problème.
Hello, je sors la pelle....
6 bougies changées ce matin...facile je m attendais à pire, a peine 30mn. Il y avait des ngk bpr5 dessus, j ai mis des ptr5d-10.
Besoin de rien démonter...juste a déclipser un connecteur coté habitacle.
Tackleberry a écrit : 06 mai 2021 11:24
Hello, je sors la pelle....
6 bougies changées ce matin...facile je m attendais à pire, a peine 30mn. Il y avait des ngk bpr5 dessus, j ai mis des ptr5d-10.
Besoin de rien démonter...juste a déclipser un connecteur coté habitacle.
Sur le V6 duratec du Cougar?
Rien démonter... pourtant il faut démonter le cache noir "duratec 2.5 V6..." avec ces trois vis 6 pans (avec une douille de 8 je crois) sur l'avant du moteur.
Et je vois pas quelle connecteur il est nécessaire de déclipser coté habitacle. Celui du bloc bobine? Ou il me semble qu'il y a un capteur de dépression a coté aussi ?
Ces bougies sont un peut chère (surtout par 6) mais la, tu est tranquille au moins 100 000km.
Oui le cache de devant (du 7mm)...mais je voulais dire demonter du truc chiant....
A coté du module d allumage il y a un connecteur a broche. J ai du le declipser pour mes doigts..mais j ai des grosses mains....
Oui...50 les 6 environ.
En tout cas rassurant...je me voyais pas demonter le collecteur d admission
oui c'est tout à fait faisable.
Les bougies côté habitacle sont plus pénibles.
Il faut la bonne douille (logique) mais surtout une rallonge de la bonne longueur et ça passe (pas beaucoup de place mais ça passe).
Quand on l'a fait une fois après ça se fait les jeux fermés
Alex
collecteurs échappement inox , décata, élargisseurs 5mm, boîte à air st 200 filtre KN, admission complète + injection st 200...tout le reste strictement d'origine....
Vous avez de la chance, sur les V6 que j'ai eu (Mitsubishi et Pontiac), le côté "habitacle" est ch**nt comme pas possible. Faut démonter plein de choses avant d'arriver à atteindre les bougies
Je n'ai pas encore regardé sur l'Eclipse mais je sens que ça va être une galère à faire encore
>>> Cougar x2+Puma x2+Astra Twintop+Rodéo+Eclipse GT-P+VW Eos <<<
Quel que soit le nombre de roues, pourvu qu'on avance !!!
- ---------> 2L16s -Green- An 99 - 155000 Km <----------
C'est comme tu dis Gab une chance, car ne parlons pas des Espace V6 Phase 2 ou il faut déposer le moteur pour changer les 3 bougies qui se trouvent en parallèle de la baie de pare brise
Cougar V6 2,5L 24S de 2000 Boîte Manuelle - Vert Epicéa - Option sièges cuirs électriques/chauffants - Pare brise chauffant - Echappement FOX - Autoradio 2 DiN PiONEER - Jantes 17" WOLF
oh my god ! Moi qui me plaignait avec un plénum à démonter et quelques autres bricoles !!
>>> Cougar x2+Puma x2+Astra Twintop+Rodéo+Eclipse GT-P+VW Eos <<<
Quel que soit le nombre de roues, pourvu qu'on avance !!!
- ---------> 2L16s -Green- An 99 - 155000 Km <----------
Du coup je suis en plein dedans, je vais changer les miennes (enfin pas moi ), je vais voir si les NGK PTR5D-10 se font toujours ou si remplacées par une autre REF.
D'habitude je les prenais chez Ford Saint Cyr sur Loire pour ne pas les citer, mais depuis le départ en retraite de leur magasinier que je connaissais bien c'est une catastrophe.
Ce matin il n'y avait personne pour me servir, j'ai attendu 1/4 d'heure, ça ma saoulé, je me suis barré
Bref pour revenir aux bougies j'avais mis des NGK déjà à l'époque sur mon ex V6, mais je ne me rappelle plus lesquelles
Modifié en dernier par fifiv6 le 07 mai 2024 17:55, modifié 1 fois.
Cougar V6 2,5L 24S de 2000 Boîte Manuelle - Vert Epicéa - Option sièges cuirs électriques/chauffants - Pare brise chauffant - Echappement FOX - Autoradio 2 DiN PiONEER - Jantes 17" WOLF
Les NGK, c'est ce que j'avais mis aussi sur la mienne. A la dernière révision chez Ford, je les ai faites remplacer... Je ne sais pas trop ce qu'ils mettent comme marque maintenant...
Franck
"Si tu n'as pas une Cougar à 30 ans c'est que tu as raté ta vie..."
Cougar 2.0 - 2000 - Silver - Pack hiver - 57000km
Intérieur cuir Connolly - Becquet Roush - Calandre US - Jantes 17' - Toit noir - Baguettes latérales Cougar - Échappement Fox - Vitres surteintées
Franck
"Si tu n'as pas une Cougar à 30 ans c'est que tu as raté ta vie..."
Cougar 2.0 - 2000 - Silver - Pack hiver - 57000km
Intérieur cuir Connolly - Becquet Roush - Calandre US - Jantes 17' - Toit noir - Baguettes latérales Cougar - Échappement Fox - Vitres surteintées
Pour le démontage je suis pas tout a fait d'accord avec le collegue plus haut ou alors l'aurais fallu qu'il explique sa méthode, au vu de ce que j'ai pu voir comme par exemple ici:
On vient de le faire ce matin et pas besoin de démonter l'admission
Pour celles de devant on a enlevé le cache noir en plastique (celui marqué V6 et tout le reste), ainsi que le boîtier de l'IMRC (les 3 vis de 10) et c'est tout.
A l'arrière juste les anti parasite à retirer et une prise ronde qui se trouve au bout de la bobine à droite quand on regarde la voiture de face. (je prendrai une photo ).
Par contre effectivement il faut d'abord passer la rallonge seule avant de mettre le cliquet.
Honnêtement je suis pas mécano et ça se fait bien
Cougar V6 2,5L 24S de 2000 Boîte Manuelle - Vert Epicéa - Option sièges cuirs électriques/chauffants - Pare brise chauffant - Echappement FOX - Autoradio 2 DiN PiONEER - Jantes 17" WOLF
), je vais voir si les NGK PTR5D-10 se font toujours ou si remplacées par une autre REF.
