almaviva a écrit :
Non, il faut faire passer le câble à travers l'ouverture de la clé à oeil (ou à tuyauter) puis la glisser sur le six pans de la sonde.
Les flèches représentent la mise en place de la clé, compris
Ben oui j'avais compris
Ce que je ne savais pas, c'est que la taille du connecteur empêchait de passer ce dernier dans l'oeil de la clé à oeil (fermée)... Maintenant je prends toute la mesure de l'importance de la clé à tuyauter
Merci du tuyau ! C'est bien vu !!! (surtout avec la clé à oeil !)
Enfin, quelle est la sonde, chez Oscaro qui conviendrait parmi celles désignées dans mon précédent post ?
>>> Cougar x2+Puma x2+Astra Twintop+Rodéo+Eclipse GT-P+VW Eos <<<
Quel que soit le nombre de roues, pourvu qu'on avance !!!
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*** Enfin, quelle est la sonde, chez Oscaro qui conviendrait parmi celles désignées dans mon précédent post ?
* Le prix de la clé tu l'as sur ton exemple (tu peux peut-être la trouver moins cher, faut chercher...)
** Oui c'est cet engin, mais d'abord assures toi que tu as le passage pour la clé (enfin le débattement nécessaire pour oeuvrer) et prends la cote du six pans (sait-on jamais )
*** Je verrai bien la "Walker", mais bon...
Ce que je ferai perso, c'est la démonter d'abord (plus prudent) puis contrôler à l'aide de la photo du connecteur sur Oscaro par rapport à la tienne ainsi que la longueur totale.Trop long ce n'est pas grave, mais trop court... je ne sais pas.
En principe elles sont toutes à 4 fils mais les connecteurs enfin certains, ont l'air un peu différents vus de face.
Merci
Je vais suivre ces recommandations, c'est vraiment plus prudent
A suivre....
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bonjours , si contrôle anti pollution ok avec trou à l' acceleration la sonde lambda peut elle être en cause sans défaut à la valise chez Ford,on dirait qu'elle tourne sur 3 cylindres lors des trous à la relance (prise hyper sale plein de boue)
bonjours , je suis allez chez un autre concessionnaire Ford , mes problèmes viennent de la bobine d' allumage ,pourtant changé ,achat sur ebay et neuve donc moralitée on en a toujours pour son argent achat 31 euros dans le baba ; chez Ford 119 euros hors taxe
il faut quand même se méfier d' annonce même venant de professionnel parce que même dite " neuve " cela peut vouloir dire bobine refaite et mal refaite ! voir chez oscaro si plus sérieux
Bon ca y est, j'ai vu où elle se cachait la coquine !
Elle est facilement accessible, juste avant le coude de l'échappement, derrière le radiateur... Il n'y a pas l'air d'y avoir de problèmes. Mais entre être et paraitre, il y a souvent des différences !
Demain je commande ma clé à tuyauter et la sonde et j'essaie de faire ça ce week-end, entre é pluies
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Finalement je n'ai pas pris la sonde "Walker". Elle ne m'inspirait pas confiance... Je suis allé chez un détaillant pour commander la NGK. Ca me revient à 134€, mais par contre, pas la peine d'acheter la douille à tuyauter, l'accessoiriste me la prête le temps du démontage/remontage. C'est toujours 54€ d'économisé
Par contre, chez Ford, la sonde est à 230€ (TTC je crois )
Si j'ai un tout petit peu de temps, j'essaie de faire ça ce week-end
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Cougar77 a écrit :Ford ou je vais, la sonde est à 120 €
Laquelle ? Pour le V6 il y en a 3... Alors 3x120€ = 360€, contre 134€ pour un 2L
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Cougar77 a écrit :Si je me souviens bien les 3 sondes labda sont pareil
Je n'en vois pas bien l'intérêt
Je pense qu'il doit y avoir une sonde de richesse, une de diagnostic et une troisième pour... heu ...
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Bon, voilà, pour moi, opération faite il y a quelques minutes.
L'opération ne dure pas longtemps, dès l'instant où l'on a les bons outils
Je ne vois pas la différence avant/après... On verra à la contre-visite du CT
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GabmaxXx a écrit :Bon, voilà, pour moi, opération faite il y a quelques minutes.L'opération ne dure pas longtemps, dès l'instant où l'on a les bons outils
Je ne vois pas la différence avant/après... On verra à la contre-visite du CT
Ben voilà !! après tu mets une bonne dose de nettoyant injecteurs (Wynn's... j'aime bien ) et avant de la ramener au CT tu pousses bien les intermédiaires (n'hésites pas à taper les 5000 trs/mn)
Ca ne peut pas lui faire de mal bien au contraire
almaviva a écrit :avant de la ramener au CT tu pousses bien les intermédiaires (n'hésites pas à taper les 5000 trs/mn)
Avec plaisir !!!
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remontage de topic... pour pouvoir enfin dire "RéGLé" !!!!
J'ai donc changé la sonde lambda et passer la contre-visite avec succès, après avoir scrupuleusement respecté les consignes d'Alma avec des montées en régime vigoureuses
C'était bien cette coquine qui était en cause
Reste plus qu'à passer chez Ford pour faire effacer le code DTC
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