Pièces performance (topic officiel)
Modérateurs : GabmaxXx, admin, franckyrocky
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Reprise du topic de Angel spirit
Hello tout le monde,
Je souhaiterais simplement parler sur ce topic de "performance" et d'équipement.
Y en a-t'il parmis vous qui ont installé un KAD, un pot sport, ou bien une ligne etc.... ?
Hello tout le monde,
Je souhaiterais simplement parler sur ce topic de "performance" et d'équipement.
Y en a-t'il parmis vous qui ont installé un KAD, un pot sport, ou bien une ligne etc.... ?
Modifié en dernier par admin le 04 juin 2006 21:51, modifié 1 fois.
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- GabmaxXx
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Eh ça tombe bien, je viens tout juste d'unstaller un Kad
Le temps de mettre les photos en ligne et j'envoie ça
Le temps de mettre les photos en ligne et j'envoie ça
>>> Cougar x2+Puma+EcoSport+Rodéo+Eclipse GT-P+VW Eos <<<
Quel que soit le nombre de roues, pourvu qu'on avance !!!
---------> 2L16s -Green- An 99 - 153000 Km <---------
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- GabmaxXx
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Bon, vu l'état du site "imageshack", les photos vont attendre...
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- Cougar en furie
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oh Gab on s'est offert une petite folie?
Cougar V6 BVA 99 Dark Tourmaline Green
- GabmaxXx
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oui, tout à fait sauf que je ne l'ai pas acheté : un pote s'est trompé dans sa commande, le Kit d'Admission Directe (KAD) ne "supportant" que des puissances inférieures à 160 cv. Et plutôt que de le renvoyer, il a préféré me faire plaisir
Donc voici l'engin, c'est un K-Racing :
Vu du dessus :
Et sans la protection :
Alors, avant de débuter, voici ce qu'il y avait AVANT :
Après démontage de la boite à air d'origine et de tout ce qui ne sert plus à rien , voici ce que ça donne :
Et pour le plaisir :
Tout n'est pas finalisé (notamment l'arrivée d'air... ) mais le plus gros est fait
Au résultat, j'obtiens un peu plus de couple, avec des montées en régime plus franches. Le bruit n'est pas phénoménal mais là n'est pas l'important
Pour la puissance, je ne pense pas que ça change quoi que ce soit, mais pour la conso , j'ai bien peur qu'elle augmente assez sérieusement A voir avec les kilomètres ...
Et voilà pourquoi mon capot etait tout vert ! (enfin ouvert ! )
Donc voici l'engin, c'est un K-Racing :
Vu du dessus :
Et sans la protection :
Alors, avant de débuter, voici ce qu'il y avait AVANT :
Après démontage de la boite à air d'origine et de tout ce qui ne sert plus à rien , voici ce que ça donne :
Et pour le plaisir :
Tout n'est pas finalisé (notamment l'arrivée d'air... ) mais le plus gros est fait
Au résultat, j'obtiens un peu plus de couple, avec des montées en régime plus franches. Le bruit n'est pas phénoménal mais là n'est pas l'important
Pour la puissance, je ne pense pas que ça change quoi que ce soit, mais pour la conso , j'ai bien peur qu'elle augmente assez sérieusement A voir avec les kilomètres ...
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- GabmaxXx
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Mouais Mais faut dire que je n'y vais pas souvent ...
Et ce n'est pas si sale que ça, la photo donne parfois des résultats surprenants...
Mais si tu as une combine pour le rendre superpropre (sans utiliser un karcher ), je suis preneur...
Et ce n'est pas si sale que ça, la photo donne parfois des résultats surprenants...
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Pour la conso, c'est vraiment pas le momentGabmaxXx a écrit :
Pour la puissance, je ne pense pas que ça change quoi que ce soit, mais pour la conso , j'ai bien peur qu'elle augmente assez sérieusement A voir avec les kilomètres ...
si tu a un compresseur un coup de soufflette dedans avant le chiffon......GabmaxXx a écrit :Mouais Mais faut dire que je n'y vais pas souvent ...
Et ce n'est pas si sale que ça, la photo donne parfois des résultats surprenants...
Mais si tu as une combine pour le rendre superpropre (sans utiliser un karcher ), je suis preneur...
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cela n'a rien à voir mais sur le 2L, la tige de niveau d'huile est-elle aussi difficile à ateindre que sur le V6?
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- Cougar en furie
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pfff il pouvait pas s'en inspirer pour le V6 non?
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