Faut voir le côté positif des choses GabmaxXx ... ;-) Pas de neige: pas besoin d'acheter de pneus neige = économie pas de sel de déneigement = ta Cougar ne rouillera pas comme une boite de conserve pas besoin de mettre le réveil en avance pour avoir le temps de déneiger la sortie de garage chaque jo...

Ouaip ! Garder les Michelin Pilot Exalto ... ça serait pas sérieux :D , surtout que le précédent proprio m'avait donné 4 jantes tôle 14" avec pneus hiver ... pourquoi s'en priver? C'est pas des plus esthétiques, mais ça évite de faire du surplace dans les cols ... eh oui Ici on a pas que 3cm de neig...

A défaut de pouvoir rouler normalement, on regarde le paysage ... http://imageshack.us/a/img5/7810/neige1d.jpg http://imageshack.us/a/img189/365/neige2e.jpg http://imageshack.us/a/img211/1971/neige3x.jpg http://imageshack.us/a/img856/5271/neige4.jpg http://imageshack.us/a/img407/9060/neige5.jpg http...

Il existe différentes gammes de plaquettes Ferodo ... Avec Ferodo premier (l'entrée de gamme), faudra pas s'attendre à des miracles ! Mais des DS2500, c'est autre chose (mais le prix calme un peu) Pour de la qualité standard, tu peux prendre du Brembo, ATE, TRW ... bref tout ce qui ce monte sur les ...

Bonjour,

je serais peut être interessé ...

tu as des photos ?

Fournisseur en plaquettes, durites et liquide: http://www.rsattitude.fr/ Fournisseur disques Brembo: http://www.pourchier.com/ Fournisseur pièces ATE (disques, plaquettes, etc..): http://www.autoteilemann.de/ Pour les prix de tête, faut compter 85 € de disques rainurés, 130 de plaquettes et 60 de du...

Pour les disques rainurés, en marque connue, tu as les Brembo Max, les ATE Powerdisc et certains modèles de la marque EBC À ma connaissance, Ferodo ne fait pas de disques "sport", mais propose de bonnes plaquettes: les DS performance et les DS2500 ... DS3000 faut oublier, à froid ça mord pas et à ch...

T'es sûr d'avoir voilés les disques ? S'ils sont rodés et qu'il n'y avait pas de flaque d'eau pour les refroidir brutalement, il n'aurait pas dû avoir de problème! Pour controler mes disques et les moyeux, j'utilise le même principe qu'ici: http://www.youtube.com/watch?v=ilzMDZzmrY4 J'en avais trouv...

Le frein moteur, bien sûr que je connais. Mais un moteur atmo essence de petite cylindrée a beaucoup moins de frein moteur qu'un mazout ... Quand je parle d'un col, je parle d'une vrai descente à plus de 10% sur quelques kms .... Tu verra que le frein moteur ne sera pas suffisant ;-) PS: Je préfère ...

Non, justement c'est ça le problème ... Un tambour en bon état et de diamètre conséquent freinera bien, mais pas longtemps dans le cas d'un roulage "intensif" ... que ça soit sur circuit, ou tout simplement dans la descente de certains cols: ça va surchauffer, et du coup il y a une perte d'efficacit...

David Zuzarte a écrit :

Cougar77 a écrit :Il faut bien freiner la grosse bête quand même
La petite elle freine toute seule

Je pari que la «petite» a un aussi bon freinage que le V6.

Il y a déjà 4 disques, ça aide

T'aurais des tambours à l'arrière, tu dirais pas ça

Merci pour votre aide !

J'ai une petite question ...
Est-ce que la Cougar 2L a le même système de freinage avant, que la version V6 ?

Est-ce que les disques avant sont bien en 280mm ?
Merci d'avance

La purge d'embrayage, je l'ai déjà faite sur ma Puma. Perso je recommande l'utilisation d'un purgeur automatique (genre eezebleed), ou d'un clapet anti-retour sur le purgeur. Pour ma part, j'ai utilisé un kit Eezebleed: On remplit la bouteille de liquide neuf, on raccorde au bocal de liquide de frei...

Attention ... Saab, c'est un cas particulier ... en effet, le gouvernement suédois avait mis sur leur marché, certains bio-carburants bien avant les Franchouillards ... Du coup, les constructeurs ont adapté d'eux même leur production: normale qu'elle fonctionne correctement avec l'E-85 ;-) La Cougar...